Каптур.Клуб → Бензиновый двигатель HR16DE / H4M 1.6 (114 л.с.)

Чай не Война и Мир, не сломается)))

 

Так, двухлитровики, проходим, не толпимся

 

С масложером на 1.6 , плавно переходим сюда http://kaptur.club/threads/maslozher-dvigatel-1-6.643/

 

7 человек 1,5 литра и более . Однако

 

Хочу сказать, что к 4 тыс двигатель раскатывается, падает расход постепенно, двигатель начинает приемлемо пулять машину. Мне даже практически хватает, конечно осталась ностальгия по 250 лс, но налог и ремонт.....Короче двигатель 1,6 не плох.

 

Может кто скажет почему например на ниссан сентре 117лс а у нас 114? 3лс конечно не играют роли , но всеже.

 

возможно евро 5

 

Маркетинг, и не более того. На Логане 113 л.с.

 

Я вот, что то, читаю читаю разные темы, но так и не пойму одного. Если все пишут, что двигатель 1,6 это ниссановский двигатель (только под другим названием), а значит изначально в этот двигатель заложено инженерами для эксплуатации масло вязкостью 0W20 и допуском не ниже SN (для Японии, машины: Note, Cub, Wingroad и др.) Так почему все рекомендуют более высокую вязкость и уж тем более 40-ку? Для того чтоб двигатель быстрее умотать и новую машину покупать? Сколько помню, так в ниссановские 1,5 литровые цепные движки с 2005 года лить только 0W20 SN. У меня до этого были Тойота, Хонда с цепными современными движками и там тоже лил нулёвку всегда и проблем не было никаких, не говоря уже о каком то масложёре при пробегах до 150т.км. В общем для меня странная какая то ситуация. 0W20 и 5W40 - это совершенно разные масла по характеристикам и по логике не взаимозаменяемые...

 

Документ, документ предъявите, подтверждающий ваши слова!