Каптур.Клуб → С чего пересаживаемся на Каптур!

"На форуме галкомакса обитал?"
Конечно! Под тем же ником. Все от туда - что когда менять, скрытые функции, альтернативные заменители деталей... И сюда за этим же!

 

Ну значит и здесь мы с тобой коллеги))) Вэлкам... Там я был под ником Rena

 

Здравствуйте всем!Принимайте меня в свои ряды...Пока езжу на Шевроле Авео 2014 г но жду Каптур в июле.Сделал предзаказ,машина выходит с завода 12 июля +5 -10 дней доставка до Калининграда,итого к концу июля думаю стану обладателем сего "чуда" на 4-х колесах.Шевроле сдаю по трейдину,пока гарантийный

 

Ну и как впечатления после Авео?Сам вот через месяц планирую пересесть с такой машинки на Каптюр 1.6 с вариатором

 

Ну и молодец !!
Правильный выбор !!

 

Здравствуйте, продал киа спортейдж 3 2012, заказал каптюр стайл, 2.0 мт 4wd, в конце июля поставка.

 

ждемс......

 

Пересаживаюсь с Kia Ceed. Отъездил на ней 7 лет без проблем, но дорожный просвет очень маленький. Захотелось какой нибудь небольшой кроссовер.

 

Пересел с Lifan X50, хоть и китаец, но жалко с ним расставаться, не доставлял он мне проблем, но хотелось полный привод)

 

Ну вот и продал я свою Renault Laguna III, довольно не простую для продажи. Трейд-ин оценил совсем низко, перекупы бегали вокруг авто с толщиномером и сбивали цену за любой обнаруженный косяк по кузову/салону. А простые покупатели…их было мало и почти все БЫВШИЕ владельцы Laguna 2 или Laguna 3, один из них в итоге и купил пепелац.
Отличная была машина, остались только положительные эмоции за 2.5 года использования. На примере машины D-класса, я для себя точно определил, что мне действительно необходимо из предлагаемых нынче автопроизводителями опций, а что просто пустая трата денег.

Из необходимого для меня:
1) круиз-контроль
2) климат-контроль с авто-режимом и кнопкой быстрого обдува ветрового и боковых стекол
3) хороший запас места в багажнике (при сложенных спинках) для перевозки негабаритного груза
4) клиренс не менее 170 мм для городских парковок к бордюрам
5) удобство посадки для дальних поездок.

Из того, что я не оценил, как необходимость:
1) крутая мультимедиа система с миллионом функций (мне хватало радио и AUX выхода для телефона)
2) датчики дождя и света (все это прекрасно контролируется и без них)
3) рейлинги тоже не использовал, но, возможно, из-за огромного багажника
4) ограничитель скорости не помогал, а наоборот даже мешал, возможность разгона в непредвиденной ситуации пресекал на корню.



Ну и третья категория, чего на машине мне не хватало:
1) Полный привод! В условиях города зимой по пути есть горка на которую без проблем забираются только 4х4, любые переднеприводные авто теряют большую часть сцепления и еще больше полируют поверхность дороги.
Пару раз поездка в лес заканчивалась поиском автомобиля, который вытащит севшую на брюхо машину

2) Полный контроль над состоянием машины. Две предыдущие машины мне достались б/у > 5 лет, соответственно, периодически выползали старые болячки. Да и просто ресурс многих деталей подходил к концу и контролировать этот процесс было для меня не просто.
3) Автозапуск. Хоть я и живу в частном доме, выходить зимой утром не всегда охота, а садиться в холодный автомобиль тем более. На лагуне был штатный ключ без доп. сигнализации и этот функционал был бы очень кстати иногда.



Проанализировав все вышеперечисленное было принято решение о заказе каптюра, т.к. он полностью удовлетворял предъявляемым требованиям. Самый спорный вопрос об удобстве посадки в лагуне и каптюре — лично для себя я его решил посидев в каптюре и съездив на пару тест-драйвов: посадка удобная, руль хваткий, рулится приемлемо.