Каптур.Клуб → Особенности полного привода Renault Kaptur

Почему? Если аккуратно.

 

Ну, вот, она шла себе как тебе надо, но вдруг начинет ёрзать под тобой совсем чуть-чуть, и ты начинаешь её подруливать. Но это заметно, если машину слушаешь и ОБЕ руки на руле. Полный привод -- сразу срыв без предупреждения. Поэтому для массового водителя -- для нас, и нашпиговывают машину всеми ESP и проч., которые за нас её и слушают.

 

Не было. В том-то и дело. Первое же ерзание окончилось в кювете.

 

Ужас! Надеюсь, без серьезных травм?

 

Печаль, конечно, но грабли всегда найдут нас в какой-то момент жизни.

 

Нормально. Мягко, снег был. Хорошо, встречка была свободна.

 

Подтверждаю, едешь себе едешь и вдруг задница не с того ни с сего начинает идти на обгон, по рефлексу самосохранения газ отпускаешь и руль крутишь в сторону заноса, в итоге в кювете.

 

Я пытался газом вытащить. Бесполезно. Ритмический занос - очень неприятная штука. Там нужно опережающее руление. А это - только практика, причем регулярная.

 

Блин. Надо на гусеницы переходить

 

А почему нет, по гололёду главное, это любого привода касается, резко не газовать, не дёргать руль, ехать в натяг. Основная причина улёта с дороги, резкий газ или тормоз, резкий поворот руля. Просто не надо переоценивать свои возможности, и возможности авто. Это очень заметно в гололёд едут авто колонной ровно, но все равно кто то пытается вылезти и обогнать и частенько этот кто то на кроссовере. Просто полный привод иногда провоцирует на вседозволенность, и что верно для сухой дороги, в гололёд это большая ошибка. Простой пример, на гололёде начинаешь трогаться с места и если чуть переборщил газом колёса пошли в букс, трогаешься в натяг всё нормально. И ещё главное скоростной режим, ни одна электроника тут не помощник.