Каптур.Клуб → Обороты двигателя

Ну если оптимал - это работа в районе максимального крутящего момента, то, получается, надо 4200 держать. Ибо этот самый максимальный момент там. Кстати, не так уж это и быстро - на 5-й около 140 км/ч, на меньших передачах и того медленней.

 

Нет как раз 3000-3500 и надо держать, и если тебе будет нужно резко ускорится, у тебя как раз и будет эта полка максимального момента, после 4000 он начнёт скисать и динамика будет уменьшатся. Ну как то так.

 

Вообще можно просто ориентироваться на обороты: оптимал (только по условиям работы мотора) где-то 50-75% макс. оборотов. Но это не руководство для выбора СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ. По скорости безлимит только в Германии, да и то не везде.

 

Если максимальные обороты (отсечка) - 6500, то 50-70% будет 3200-4800 оборотов. И это оптимал для постоянного движения? Особенно 4800.
А скорость - на первой передаче даже на 4800 оборотов не очень большая будет.

 

Я в городе обычно езжу. Естественно на трассе 3000-3200 об. А в городе, где машина проводит 99% времени, передачи переключаются при обычном ускорении на АТ на 2300-2500 об., при интенсивном ускорении на 3000. Обычные обороты двигателя при езде без ускорения в Питере 2000 об. Естественно в таком режиме износ двигателя меньше, чем на механике. Так почти на всех АТ с похожими атмосферниками 1,6-2.0 литра. Машина не обкатана, но при нажатии в городе с малых скоростей педали в пол до кикдауна за 3-5 сек. мне не удалось увидеть больше 4200 об. Так быть не должно. В похожих ситуациях на других авто с аналогичным двигателем и АТ за 5 секунд будет переключено уже пару передач на 6000 об. Не должен двигатель набирать 6000 об. больше 5 секунд. По поведению не заметил динамики оборотов, было похоже, что 4200 это максимум. При обгонах на трассе на 100 км/ч тоже больше 4000 об не видел. Хотя кикдаун со сбросом на передачу ниже. Обкатка, эти обгоны тоже больше 5-10 секунд не занимали. Скоро обкатаю протестю хорошенько. Но это не нормально, на 3-й передаче на 110 км/ч при педале в пол только 4000 об. Считаю, что задушено. Съезжу на 0-е ТО, поменяю масло, попробую ее покачегарить. Будет также вести в кикдауне, отчипую у дилера.

 

А вам нужна большая скорость на первой передаче? Так можно, а часто и нужно ездить на моноприводе по чернозёму после хорошего дождя, иначе колёса просто не провернутся (пробовал и не раз). Речь идёт о крейсерском режиме с плюс-минус постоянной скоростью на большие расстояния по шоссе на высшей передаче (у кого какая есть). Если внимательно читали мои первые вирши, то там отмечено главное (повторюсь) максимальный ресурс двигателя (только двигателя) будет при устоявшемся режиме (плюс-минус), т.е. при длительной езде с более-менее постоянной скоростью. А какая эта скорость -- это из другой оперы. Я здесь только про мотор и его ходимость (ресурс). Ниже 50% -- ещё лучше. Ниже 2000 об/мин ухудшается смазка и охлаждение, но пока не критично. Это опять же про езду, а не про пробки и светофоры. Что это означает -- не надо пытаться лезть по грязи-снегу-горам-камням на таких низких оборотах. И мотор быстрее изнашивается, да и тяги для таких условий нет. По гладкому шоссе можно и на 1500 ехать на высшей передаче и ничего ему не будет, поскольку нагрузка минимальная (всё легко скользит по достаточной корочке масла) и расход, следовательно, тоже минимальный. А вот после 3500 у практически любого мотора резко начинает расти расход. (Я обычно по шоссе, где можно, держу 3000 - 3500 не больше, меня вполне устраивает такая комфортная скорость) К тому же на таких скоростях (за 130) уже гораздо больше приходится тратить топлива на проталкивание автомобиля через воздух. Скорость выросла вдвое -- сопротивление вчетверо (даже формула есть). Можно 70 ехать на высшей передаче и сопротивление воздуха будет в ЧЕТЫРЕ РАЗА МЕНЬШЕ, чем на 140. Но это уже история не про то, как дольше жить мотору, а про то, сколько хотите спалить бензина. Сами знаете, каждый ездит так, как ему кажется удобным.

 

А по этому поводу отдельно. Во Франции практически все ездят на механике, ну и ладно бы. Приезжает к дилеру бабулька. Жалуется, чтой-то машина шибко ревёт и не хочет ехать больше 90 км. Прям в крик. Гарантия ваша три года, а отъездила я меньше годика, говорит бабуля. Ладно, мадам, будьте любезны на подъёмничек, будем смотреть. Сел мастер, поехал в сторону подъёмника, тут движок то и заклинило. Стали разбираться. Вскрыли всё. Внутри мотор в хлам -- масло в кокс. Открыли коробку, а там зубья первой передачи стёрты почти до дёсен, а все остальные четыре передачи вообще не тронутые. Зато бабулька оказалась совсем тронутая. Забыла уже, что скорости надо переключать. А вы говорите не очень большая скорость. Не сам выдумал, а где прочитал лет 10 назад не помню, но не в наших брехо-СМИ.

 

Да не забыла она. Просто не знала

 

А можно подробнее про отчипую у дилера?

 

а у кого их совсем нет - что делать?