Каптур.Клуб → Дастер или Каптур

Я очень рад, что успел взять машину без слабых мест, потенциально обладающую инженерами заложенной надежностью, чугунный блок, АКПП обслуживаемая, атмосферный двигатель не перегруженный силами на единицу объема.
Ведь:
- 1,2 125л.с. это турба! Привет ВАГ, хотя конечно это современно и экономично. Но турбина больше 150 т.км не выхаживает (это если ЕГР есть и он заглушен) потеть начинает, актуаторы геометрии клинят и покрытие цилиндров неизвестно как переварит наш бензин с серой т.д.!
- дизель 1,6 130 л.с. + мочевина... Конечно эту систему сразу же все отключат, как все грузовики делают, но покупатель уже заплатил за это деньги, а теперь тратит их на то что бы мочевину отключить. А еще не забывайте про ЕГР - это самый большой вредитель дизелю, а сажевый фильтр.... Мало нам катов на бензинках, так еще на дизель ставят.
- вариатор возможно и норм. Но если проводить аналогию с вариком от Кашкая, но масло менять через 30-40 т.км (так же как и в АКПП), блины и ремень менять на 150 т.км... Если выбора нет, то можно и вариатор, а так АКПП дольше ходит. Но вариатор явно слабее на бездорожье, на АКПП хоть буксовать можно!
- Робот... это робот. Клапана, актуаторы, сцепления, пробуксовки...
Конечно все что я пишу актуально только если рассчитывать на пробег за 100000 км. Кто скидывает машину после 3-х лет эксплуатации - им все равно обычно и с большинством проблем они не столкнуться.
ИМХО, если бы сейчас Каптур 4х4 был 1,2 125л.с. с вариком или роботом я бы выбрал Шкоду Ети. У нее внутри как то организованней все.
Но пока Каптур прост и ремонтопригоден я выбрал его.

 

Тоже сначала смотрел в сторону Дастера. Ну вот нравится он мне больше своей угловатостью, брутальней он что ли, багажник больше, свесы. Но вот эргономика, грязные пороги.... Ну и как всегда последний гвоздь в мое решение в сторону Каптюра вбила жена, словами "Ой, смотри какой красивый"=)

 

если б да кабы... у йети в нормальной комплектации цена будет заоблачная. если бы мне новую авто стоимость в 2млн продали бы за 1 млн - я бы тоже взял.

 

Я здесь не о цене, а о том что я предпочел Каптур из-за того что он НЕ турбо, не варик и не робот. Если Каптур станет 1,2 и т.д. ему сложнее придется! Он хорош простотой и отработанностью технологий. Таких только французы да Корейцы остались.
В нишу высоких технологий они зря рвутся... хотя прогресс не остановить, хоть и за счет покупателей.

 

Ну по багажнику разница только 21 литр, а вот жёсткости кузова Дастеру не добавишь. Как он собирал грязь на бока, так и будет. Так что не о чем жалеть.

 

Их Европа заставляет, живут они там. Это нам они поставляют из прошлых запасов, в противном случае у нас было бы сложно продать.

 

Перед покупкой Коптера тестил Кугу 1,5 Турбо 4х4 182 л.с. Лючок бензобака открыли, а там наклейка - АИ 92! Я говорю как так? А вот так говорит менеджер! В европе они на 98 ездят, а у нас Соллерс этот же двигатель на 92 сертифицировал, вроде что то с прошивкой намутили, но сил не уменьшилось. И ездит! Расход по паспорту правда 14 литров, реально 16!
Так их, нашей российской действительностью, по экологичным мордам! Вон у нас да же глобальное потепление локально отменили.

 

https://www.drive.ru/news/dacia/renault/59a6b1eeec05c4576f000047.html спереди красавец, сзади - урод....

 

Не соглашусь с кормы огонь!!! Просто супер Даже больше Каптура нравиться
Так же прочитал на другом ресурсе что салон полностью новый и будет мягкий пластик...

 

это пока гадание на кофейной гуще. пока - крайне сомнительно.

на вкус и цвет...