Каптур.Клуб → Детали внешнего тюнинга для Рено Каптур от "КАРТ"

Как вариант попросить КАРТ включать в поставку большой саморез и прикручивать им панель к кузову, чтобы накладку с ковролином притянуть

 

Не я имел ввиду под капотом. Отверстия в крылья прикрыть. Чтоб листьяи мусор в крыльях не собирался

 

Не подскажете, накладка на ковролин (тоннельный комплект) закрывает ковролин под педалью газа?

 

Закрывает! Я то же только из-за этого думаю о приобретении тоннельного комплекта! Но это частичное решение, т.к. потом путь у песка такой - подошва, педаль газа, накладка на тоннель, ковролин под коврик. Надо думать как сделать так что бы что то съемное и соединенное с ковриком ковролин под педалью газа защищало!

 

От песка думаю, не избавиться. Пусть хотя бы грязь с обуви оседает на накладке и сохнет там, а не на ковролине. У меня знакомый купил рулон пищевой пленки, отрывает и подкладывает под коврик

 

Всем привет!
Загнали мы машину, начали делать 2 детали – накладки в дверные проемы и решетку радиатора.
По поводу накладок в дверные проемы:
Есть мнение, что основную свою функцию (защита лкп) большинство представленных на рынке образцов не выполняют. Они закрывают площадку, на которую мало кто опирается ногами, а основное «протирание лкп» получается ниже горизонтальной площадки (фото 1).
Мы сняли копии посадочных мест с максимальными границами и имеем возможность сделать «лопухи» которые будут закрывать максимальное пространство (фото 2,3), но внешний вид у таких накладок будет менее привлекательным чем у маленьких накладок. Соответственно хотелось бы обсудить, услышать мнения, какой продукт будет интересен – маленькие, аккуратные и не совсем функциональные или большие, громоздкие, но полностью функциональные накладки, а может и прийти к чему-то среднему…
Всем форумчанам участвующим в обсуждении, вносящим предложения, после запуска в производство деталей обязательно сделаем бонус (какой пока не знаем, но без внимания точно не оставим.)
Фото 4,5,6 просто рабочий процесс (может кому будет интересно)).

По решетке радиатора. (заводская кстати состоит из 5-ти частей):
Сняли копии заводских посадочных мест, сейчас снимаем копию самой решетки (фото 7,8). Деталь для производства будет сложная, но надеемся выполнимая. Для нас основная проблема в данном случае не внешний вид конечного продукта, а установка детали. Решетку быстро не ждите, если на новый год запустим, то это будет хорошо. Как приблизимся к тому чтобы показать уже что-то на машине – Вы увидите это первыми, тогда и начнем обсуждение дизайна конечного продукта.
Фото 9,10,11 – рабочий процесс.

 

Это кому что нужно, кому то красоту подавай, меня больше практичность устраивает. Почему блин в жизни красота не увязывается с практичностью? Так же и в кулинарии: вкусно но вредно, не вкусно - за то полезно

 

Я большие бы взял... я и маленькие не беру потому что они вообще не понятно зачем? У меня на прошлой машине были металлические, с завода - но набойки разного формата и материала так покоцали пороги, что красивыми остались только сами эти накладки - а вокруг все было в чиркашах и царапках (черная машина). Я голосую за большие!

 

Мне бы больше понравилось не максимальное закрытие лопухами, а как раз что то среднее. Думаю если будет большой загиб на верх, то при мойке, туда будет загоняться больше песка и грязи, т.к. идеального прилегания накладок к кузову сложно добиться, которые со временем будут царапать лкп. Кажется накладки с меньшим подъемом, но закрывающие снизу ту часть что вы указали стрелками, были бы лучшим вариантом.
Не совсем то, но примерно такого плана:

 

Согласен yum слишком большие загибы вверх ненужны, а вот чтоб всю ширину закрывали это да. Основная зона это расстояние до сидения так как в ней при посадке ноги проносят соответственно и задевают. Вариант длинна это горизонталь до начала загибов ну может чуть чтоб начинали загибаться, а ширина от резинки с заправкой под нее и до самого низа чтоб всю краску закрывало вместе с торцем порога. Думаю понятно написал.