Каптур.Клуб → Чип тюнинг от SVVMOTORSPORT

Прошился где-то месяц назад. Есть дерганья и провалы на низких оборотах, где-то до 2500, плюс газ отпускаешь - машина также дёргается. Бензин, после Вашего совета лью 95 экто и 98, не Газпром, только Лукойл. Может ли прошивка слететь? То ли мне кажется, то ли что-то поменялось с первых дней. И если не может, то можете ли Вы поправить эти провалы/дерганья? Спасибо

 

Пока более знающие товарищи не подошли, напишите, где, когда и у кого делали прошивку.

 

Прошивался в самом SVV вышеописанных проблем не наблюдаю.

 

В Москве, под меня писали прошивку, так как оригинала такого до этого не встречали. Плавности нет. Дерготня.

 

В Москве у Виталия? Если у него то нужно обратиться к нему

 

Сегодня один каптюр таки доехал ко мне в окрестности Ирбита, и сделал чип. Теперь ждем отзыв.

 

Есть мой номер телефона,адрес вы знаете,что мешает приехать. Посмотрим что за дерготня такая.

 

Сегодня еще один каптюр стал чипованным

 

Поздравляю! Я коплю впечатления, инструменты юстирую для описания отличий до и после прошивки. Завтра отпишусь...

 

Кому лень читать- для начала коротко, прошился, доволен, разница есть во всех режимах. Разница до и после прошивки как при включении и отключении кнопки ЭКО. Я при первом нажатии педали газа "прыгнул" вперед - МОЩНОСТЬ как говорил Кларксон .

Теперь обо всем по порядку.
Почему решил прошиться - я прошивал все свои машины (3 шт), пробег на каждой до 200 т.км, ни одной проблемы. С завода, в работу каждого моего автомобиля, вмешались какие то вредители! (экологи - как убрать СО2, маркетологи - как бы побыстрее сломалось всё, но не ранее окончания гарантии, вруны о лошадиных силах) которые явно не задумывались о моих интересах как ездуна , не интересовались отдачей ДВС и экономией топлива, динамикой... Простые инженеры явно последние в очереди, во время утверждения финальной конфигурации машины. Прошивка возвращает двигателю возможность работать, как он может - дышать и жрать бенз! А гипотетический вред - да может он и есть, только он явно не больше, чем от "холодных пусков" зимой и вообще от езды - двигатель изнашивается от работы, ему для сохранения здоровья нужно холодное прокручивание "кривым стартером" раз в месяц и покой! А пока мы двигателем движем машину, мы ему вредим.

Почему SVV:
1. Ранее все машины прошивал прошивками от Паулюса, у Таёжника в СПб. Сейчас решил попробовать что то новое.
2. Есть форумчане, которые перепрошились после Паулюса на SVV, заметив не большую разницу. Больше, за те же деньги - лучше!
3. Присутствие на форуме самого автора Виталия - у него есть время и возможность самому изучать отзывы, реагировать на них и ОТВЕЧАТЬ.
4. Обновление прошивок, перезаливка обновлений в авто в течении года бесплатно, работа над улучшениями!

Теперь о изменениях. Мерил только своими встроенными приборами - ухомер, глазомер, жопомер, ногомер. Все, что я пишу - строго ИМХО, и да, мне так показалось , но я действительно задумался, запоминая как было до и стало после прошивки.
- успокоились холостые обороты. Теперь вне зависимости от режима они стоят как вкопанные! Двигатель работает устойчиво.
- ход педали стал адекватным, таким как я его себе представляю и каким был на прошлых авто. Мне не нужно давить на ГАЗ на 30% хода педали, что бы получить отклик на от дросселя 9% - сколько надавил, так и получил, сразу же!
- старт в любом режиме стал бодрее, но далее в Эко со второй передачи скисает как и было, а нормальный режим едет, давая постоянное ускорение. Вообще по поводу ускорения очень сложно описать - наш автомат, 1905 года разработки, сжирает многие ощущения. Ранее на механике я четко писал - 2-я поехала с такой то скорости, 3-я с такой то. Сейчас так не заметишь и не напишешь.
- на 4-ой передаче Ньютон метры момента сместились на 500 об/мин в низ. Т.е. ранее для обгона фуры с 80 до 100 км/ч, при том же педалировании, обороты подлетали до 3500 - 4000 скидывая передачу на 3-ю, обгон, и возврат на 4-ю при 100 км/ч. Сейчас, при том же ускорении, да же переключение не происходит - ускорения на 4-й достаточно для обгона без смены на 3-ю и ускорение сильнее да же чем было ранее на 4000 оборотах. Больше не крутил - и так обкатка еще (то ли еще будет через 1000 км пробега - сейчас на одометре 2000!), но на обгонах жизнь дороже. А сейчас и на 3000 оборотов стало возможно и обгонять и ускоряться. Прошивка помогает правильной обкатке .
- прошли толчки с 2-ой на 3-ю и с 3-й на 4-ю скорость, т.е. теперь после переключения скорости нет провала в мощности - тянет равномерно.
- у двигателя проснулся голос и соответствующее ему ускорение. Теперь, во время разгона, я могу надавить педаль и двигатель начинает напрягаться на той же скорости, а не сбрасывать передачи, работая на 4-5000 оборотов, как будто я еду на бензопиле! У него есть 2 литра объёма, это хоть что то, что бы напрячься и выдать мощность. Давишь газ, и из под шумоизоляции пробивается звук напрягаемого агрегата, это иной звук чем просто вой на повышенных оборотах.
- изменилась тяга, да же на минимальных оборотах. Я на работу еду по одной и той же дороге и есть на ней есть место , где после пробега по равнине где то 1 километр начинается горка, метров 500. Ранее, при тех же 60-65 км/ч (более не разогнаться потоку, после подъема - светофор), машина на верх заезжала только на 3-й скорости (4 включала, но сразу же скидывала на 3-ю, сама, чем меня подбешивала, т.к. эти переключения на подъеме превращаются в толчки и сильно замедляют), сегодня я заехал на 4-ой, на 1600 оборотах по тахометру, вообще не переключаясь и не напрягаясь - это абсолютно адекватная мера измерения, та же скорость, та же горка, то же вес авто, но момент мощности сместился в низ и коробка его понимает и не перелючает на 3-ю. Для города самый ценный момент, чего я и добивался.
- по расходу ничего не скажу. Расход по компу 8 л., но это вранье. Я проехал на выходных 500 км, а бака хватило на 400, после этого загорелась лампа - запас хода на 70 км. Т.е. расход где то 10 л. Если измениться напишу.

Прошивка заняла 15 минут, очень приятное и интересное общение с advokat86 (у него ДАСТЕР 2 - есть общие темы для разговора!), после прошивки мы проехались для проверки как прижилась программа - все отлично. Очень интересно было наблюдать, как в первые минуты после запуска, при разгоне, коробка пыталась переключаться на повышенную на 1500 об/мин - конечно звеня пальцами. После пробега в 250 км такого нет. Алгоритмы работы прижились. Пальцы не звенят, бензин 95 Башнефть (другой заправки нет на этой дороге и бака в Каптуре нет).

Благодарю Campan и El_Barto за комментарии на предыдущей странице - они не остались не замеченными.

Итого - я очень доволен. Всем кто интересуется прошивкой и получением большего от вашего авто - рекомендую!

P.S. всем живущим рядом с представителями SVV - ЦЕНИТЕ это! Мой пробег за прошивкой составил 507 км., день пути (ремонты, объезды, дачники и т.д.), с остановками и поеданием мороженного! За то прошивка прижилась на 100%, жена накаталась за рулем по пустым второстепенным дорогам - все довольны. Но это пока... пока машина новая и ездить на ней интересно, проверяя до и после прошивки с секундомером и блокнотом! Надеюсь в дальнейшем представитель в Екатеринбурге у SVV появиться!