Каптур.Клуб → Обороты двигателя

Учитывая шаг на круизе, скорее, 128

 

А уходит он наверх после того, как машину разогнал и мощности и крутящего момента хватает для крейсерской скорости. Зачем его искусственно держать на 3000, если нет нагрузки, то вполне можно и на 1500, если хватает тяги для поддержания скорости. Это можно искусственно поддерживать в ручном режиме АКПП, если тебе нужно, чтобы моща вот сейчас всегда была под ногой. Если водителю (а иногда и водятлу) не хватает этого момента он что делает? (Правильный ответ: нажимает на педаль). Если водитель считает, что едет быстро, он что делает? (Правильный ответ: отпускает педаль). Диктует условия игры водитель. Здесь уже речь не о моторе, взятом отдельно, в смысле температурного и смазочного режима, а о взаимодействии всей цепочки мотор-коробка-колёса. Автомат в целом запрограммирован на выбор наиболее щадящего режима для ВСЕЙ ЭТОЙ СВЯЗКИ. Мы же не на моторе ездим, а на автомобиле, а мотор только является источником лошадиных сил и ньютонометров крутящего момента в объёме, который вам в данный момент нужен (в пределах своих возможностей). Ну и конечно пожирателем бензина. Вечно голодным, сколько дашь (тапком в пол или "на полшурика"), столько он и сожрёт. Так что в какой пропорции всё это смешивать (приятность для движка, приятность для водителя и приятность для кошелька) каждый из нас в каждый момент движения решает сам. *А мощно задвинул*.

 

Это да. Ногой трудно удержать 129.

 

Скорее всего водители Дастеров или уже всё всем (включая себя) доказали, или по жизни не заморочиваются доказываниями, и едут себе как нравится.

 

До 100 едешь - меньше 3000.

 

Вот во втором предложении и содержится ответ на вопрос, заданный в первом ("зачем держать"). Ручной режим - а зачем тогда АКПП?

Нажимает. А он не едет практически, потому что тяги не хватает. Обороты низкие.

 

Действительно. Зачем так усложнять? Я понимаю, механика. Там что-то придумывать надо. А на АКПП зачем думать? Пусть автоматика думает. И неплохо, кстати. Во всяком случае, порой получше человека.

 

Есть тут один секрет, только для вас... скорости иногда можно переключать. Автомат, конечно думает, но не за вас, а за машину, поэтому переключается сам.

 

Бесполезная функция. На большой скорости уже не думаешь о ручном, а на малой тяга и так нормальная. За 5 лет раза 3-4 включал при гололеде первую перед светофорами, чтобы тормозить движком.

 

На круизе можно смело выставлять 130, по факту будет 126. Разница спидометр и GPS=4 км.