Каптур.Клуб → Уговорите меня взять Kaptur!

Столько у нас грамотных и главное не ленивых людей

 

Ну вот опять же речь о бензинках и малом объеме двигателя, а если дизель и объем больше двух литров и хороший крутящий момент то тут как? На холостых допускаю увеличение оборотов но на трассе когда ты идешь с максимально эффективной скоростью и двигатель работает в самом оптимальном ритме ну хоть убейте ну не знаю как сильно меняется расход, сужу по своей машине сколько раз ездил ночью расход только падал. Правда генератор стоит на 155 ампер может поэтому и расход никогда не увеличивался т.к. не мог его нагрузить полностью. И он не давал такое сопротивление?

 

Электротехника это точная наука, в отличие от БК, там программу пишет человек. И если у тебя идёт потребление 0.5 кВт, то если взять кпд двигателя примерно 25 процентов, потери в клиноременной передаче, да и кпд генератора ни очень высокое, то выйдет целый киловатт. Естественно чем мощнее двигатель, тем менее заметен этот киловатт. Есть такое при старте мотора зимой в мороз свист ремня генератора, хотя в обычном состояние он не свистит. Это большой ток зарядки аккумулятора, потому как на морозе он теряет ёмкость и пытается зарядится.

 

На трассе как раз генератор меньше всего и нагружен, ему не надо заряжать аккумулятор, климат уже установился. Естественно чем мощнее двигатель тем легче он воспринимает нагрузку. Но своё топливо он с двигателя все равно вытянет. Это как помпа охлаждения, как масляный насос, помпа гидроусилителя. К сожалению за всё надо платить.

 

Короче из сего следует что нечего себе голову забивать ну будет есть на 50мл больше на 100км это не смертельно, лучше без кондиционера ездить если охота экономить топливо.

 

Лучше на велосипеде , и здоровье будет в норме

 

С удовольствием ездил бы на велосипеде но риск что вместо работы тебя привезут в травматологию у нас крайне велик.

 

+100500. Даже был случай. Какой то известный путешественник японец( гуглить не охота) , проехал вокруг света на велосипеде, а в мурманской области он погиб под колесами авто. Не предназначены наши дороги еще и для велосипедистов.

 

Первый раз вижу человека, который признал правоту другого! Приз в студию!

 

А тут ты попадаешь еще в одну вилку При открытых окнах увеличивается коэффициент сопротивления машины. Возрастает расход топлива. Примерно такой же, как с кондёром. Поэтому когда сильно припекает, я плюю на окошко и включаю кондёр. Сейчас - климат. Правда, эксплуатация кондёр-климат в конечном счете выходит дороже из-за расхода фреона и износа деталей. Но, как говорится, комфорт дороже. Я летом гоняю на дальняки на 1000 км при жаре 35-40. Без кондёра ехать невыносимо. Поэтому я за кондёр. И плевать на экономию.