Каптур.Клуб → Škoda Yeti или Renault Kaptur

Что за комплектация у шкоды? Мне например йети понравился очень, и места много и за рулём комфортно, только смущает несколько моментов
1 двигатель
2 коробка
3 электроника
4 дороговизна обслуживания слишком уж перемудрили инженеры фольксваген

Немного офтоп общался с одним владельцем мегана в сервисе пересеклись слово за слово рассказал что до этого ездил на супербе. Суть его слов больше никогда не куплю Шкоду очень сложная и дорогая в обслуживании, машина его кормит а шкода больше в сервисе стояла чем ездила, но! По одному отзыву никогда не сужу может просто не повезло с машиной, а так да йети прикольный правда дена сказала что он страшный и она не сядет в него если куплю)

 

Была у меня джетта пятая. Все ни чего хорошая машина, но обслуживать дорого. Когда загнал на диагностику перед трейд ином, пришлось КОЕ ЧТО вложить в подвеску, а именно 50000 рубликов. И было это в 2013 году, когда рубль себя очень хорошо чувствовал. Пересаживался на лансера Х, вроде как говорят авто хуже и ниже классом. Но на японце, намного лучше динамика( акпп-4 против джетты акпп-6), железная управляемость авто. Да и вообще лансер мне больше нравился, может это индивидуально.

 

Я так и сделал, а тут пока сижу, вдруг ещё кому-то мой выбор поможет.

 

Все познаётся в сравнении, товарищ когда покупал авто ходил смотрел пассаты и мондео, сидели пили пиво я и говорю идем смотреть Рено, в ответ Рено говно ну все знают, в итоге заставил прокатится на своей машине.. к концу недели пошли смотреть латитуд поездил он в латике и на следующий день договорился о покупке) сказал после латика не сможет сесть в салон пассата он архаичен. Спустя два года решил продать латик и купить что-то побольше, семья увеличилась, пошел по катался на новых машинах и сказал а у меня оказывается хорошая машина продавать пока не буду))

 

Комплектация у меня Ambition Outdoor (специально смотрел именно аутдор, у неё не крашеный низ, для проселка практичнее, а для чисто города можно выбрать просто Ambition, она полностью окрашена до низу).
1 движок у меня атмосферник 1.6, это не турбо tsi, которые все ругают, проблем быть не должно
2 коробка у меня механика, хотя за доплату 30 тыр можно было взять и автомат, при чём не dsg, которые опять же все ругают, но я как-то этим автоматам не доверяю чтоли
3 что с электроникой может быть не так, пока не знаю, наоборот начинаю понимать, что она умнее меня в некоторых моментах)))
4 про обслуживание пока не скажу, но тут ведь никто не заставляет, есть всегда "дяди Вани" в соседнем гараже

А так, учитывая хорошие скидки сейчас у шкоды, думаю за цену полноприводного Каптюра или простенькой Креты, вариант отличный.

 

а какая мне разница - с ограничением или без, если я все равно не накатываю больше, чем у других производителей по ограничениям гарантии?
я прекрасно знаком со списком того, что подходит под гарантийный ремонт по этим условиям - а что не подходит все самый дорогие узлы под него подходят. да и какая разница, если у vw через два года я вообще ничего не смогу отремонтировать по гарантии? а цены на ремонт дсг или турбины у них конские, а гарантии на колеса, фильтры и т.п. там точно так же нету.

 

Не знаю, спереди просто отлично выглядит, как все шкоды, мою смущал только ровный зад, а так как я сказал, что это только плюс, она больше вопросов не задавала.
Было тут желание среднюю стойку заделать в черный цвет, дак жена наоборот сказала, не трогай - это её фишка, без неё будет как у всех. Поэтому я решил, что обыграю как нибудь дисками ещё, типа белые диски с черными вставками или черными дисками с белыми, ну на крайний случай, полированными вставками (типа как у Каптюра тут на фотке внизу каждой страницы)

 

Так до одного миллиона - это 999 999 рублей, а не 1 210 900! Нет??

Притом, даже Каптюр-Лайф (860т.р.) приятнее и лучше оснащен, чем начальные комплектации Шкоды (1'100-1'200т.р.), которые прямо навязывают ощущение ущербности, видимо с намеком - "не жмись, доплати"!

 

а зачем тогда вообще заводить разговор про гарантии?

 

Машинка харизматичная мне нравится, я вообще изврат в части дизайна мне например и старый колеос нравится жутко)
Обслуживание дорогое имел в виду не у официалов а как раз в гаражах, конструктивно сложный чтоб сменить масло пол машины разобрать нужно (утрирую немного)
По своей машине могу тоже самое сказать все механики Рено по совместительству геникологами являются) разобрать и собрать стоит 100$ при стоимости какой-то фиговины в 20$, обидно