Я немного не то имел в виду ) А минимальная адаптация, которую вы описали, имеется практически на всех машинах, которые продаются на российском рынке. Вы говорите, что современные европейские машины нежны и ломучи... Вы владели этими машинами? И на самом деле опять же всё дело исключительно в собственном финансовом благополучии, точнее его степени. Вы же не думаете, что все здесь присутствующие (одноклубники) накупили Каптюров исключительно по любви и в качестве предела своих автомобильных мечтаний, а не потому, что не хватило на что-то другое. Я уверен многие (если не все) с удовольствием сейчас махнули бы Каптюр, скажем, на какой-нить Х5 или Крузер200 (в зависимости от своих "религиозных" убеждений). Я владел (дважды) самой страшной связкой в мире (по крайней мере для уха российского автолюбителя): TSI+DSG. Но это же кайф, парни. Серьёзно. Пока оно работает... Однако я не застал печали нерабочего состояния этих агрегатов, они у меня даже масло не ели, вопреки расхожему мнению. А вот ездить на них куда интересней, чем на том, что предлагает Рено.
От TSI+DSG бог миловал, хотя и катал на них (брал в прокате по работе), так как все друзья знакомые у которых было это чудо владели им максимум год, потом избавлялись и крестились и больше нини. Кстати, кто-то из одноклубников рассказывал, как перед Капитошкой купил Тигуан, а через 400 км у него развалился мотор (хорошо хоть ОД денег вернул). Родственники в Германии рассказывают (у них друзя на ВАГе работают), что на конвейерах немцев давно нет, одни арабы и косяков много Тут все (ну ладно 95%) купили Каптур как компромисс по деньгам, еслиб была возможность то все (большинство) купили бы себе дизельный Прадик
наш доблесный модератор) но вообще не развалился, но были проблемы, и все из-за того, что была бракованная партия движков (в новостях писали).
Да не нагоняйте жути, что ж за люди-то такие Да никто не крестится из откатавших год, это счастливые обладатели. Разве что причина избавления у некоторых - это страх перед написанным в интернете. Но, во-первых, это прекрасно, если у людей есть возможность менять машину каждый год. Во-вторых, бояться надо до покупки, а не после ) В-третьих, эти машины всё таки способны ездить сильно больше года (от пробега/моточасов конечно ещё зависит, но кто не использует машину непосредственно для работы обычно не наезжает за год более 30 тыс. км). История про Тигуан и дрыгатель... ну.. брак он везде бывает. На этом форуме и рассказ про Каптюр был, как человек только из салона выехал и вернул им на несколько недель машину, а спустя какое-то время снова в сервис, прям в традициях лучших легенд о Land Rover. У меня, если честно, нет никакого расизма в отношении работающих на конвейере в Германии Равно как и нет предвзятого отношения к авто, собранным в России. Тем более почти все VAG-и, продающиеся у нас, собираются у нас же. Меня больше беспокоит качество сборки Каптюра на данный момент, потому что оно к сожалению действительно далеко от идеала, чего я не могу сказать например о Гольфе из Германии, которым владел и который, судя по вашему сообщению, для меня собрали арабы. Про Прадик... ну я бы так не обобщал всё таки Я б точно не взял) Мне эта старинная, жёсткая, неуправляемая конструкция ни к чему. Но можно не спорить ) Можете где-нить в беседке запилить голосовалку типа "что бы вы купили прямо сейчас, если бы у вас было 3 млн рублей?". И если в целом интересен только предмет спора, а не сбор предпочтений одноклубников, то варианты сделать "Прадо" и "Не Прадо" ))
