Каптур.Клуб → обновленный KOLEOS

Авто пощупал, не впечатлился. В салоне стоит довольно простенькая комплектация за 1.75.
Правая коленка действительно упирается в довольно жёсткий поручень. По поводу тесноты не соглашусь. Мультимедийка довольно проста и даже убога для машины такого класса. А багажник мал, так как полноразмерная запаска сожрала там всё место.
11 числа собираюсь прокатиться на нём. Пока думаю, что его единственным заметным преимуществом перед соплатформенным х-трэйлом может быть в настройках подвески и руля, ибо х-трэйл в этом плане провален. Ну вот 11 числа и узнаю.

 

Узнал.
Дизайн всё тот же ) Коленка по прежнему упирается, но почему-то во время езды это не доставило никакого дискомфорта. Может надо ехать дольше. Вариатор по прежнему настроен хорошо. Мультимедийка в топе интересней, но до премиума хоть убей не дотягивает, разве что диагональю экрана. Кстати об экране, он огромен и вертикально ориентирован, но изображение с камеры заднего вида выводится только на нижнюю половину экрана, что как минимум не очень удобно.
Менеджер настаивал, что машина действительно премиум... но этому не соответствуют ни материалы, ни набор опций. Хотя в целом сделано приятно, а опций достаточно (просто для жизни).
Теперь о том, что лично я действительно хотел понять об этой машине - впечатления от настроек подвески и руля в сравнении с X-Trail.
Предварительно хотелось бы отметить, что по моей просьбе был изменён маршрут тест-драйва. В результате удалось проехать по городу со светофорами и лежачими полицейскими разного калибра, по трассе на скорости за сотню по идеальному только что положенному асфальту, по испещрённой ямками и волнами разной длины грунтовке, по трассе, находящейся на ремонте (т.е. по знакомому всем зудящему срезанному асфальту, изборождённому продольными канавками).
Коротко :
- руль полегче, значительно приятней, прозрачней, чем у X-Trail, нет такого искусственного усилия (кстати кожей он обшит тоже более приятной);
- подвеска сильно комфортней, чем у X-Trail, но на грунтовке на 60 км/ч столь же заметно проигрывает подвеске Kaptur-а в плавности хода (на Каптюре ездил совсем недавно по той же самой грунтовке), лежачих проходит комфортно;
- при более комфортной подвеске крены менее страшные, чем у X-Trail (проходил на скорости два перекрёстка с круговым движением и немного разматывал на трассе машину влево-вправо).
Безотносительно X-Trail: динамика с 2,5-литровым бензином, как любят говорить журналисты, "достаточная", не более того.
Моё резюме: имеет смысл к покупке, если хочется X-Trail, но с более вменяемыми настройками руля и подвески, и есть возможность за это доплатить.
P.S. Хочется попробовать дизельный.

 

Эт сколько ж литров надо, чтобы на этой дуре нормальная динамика была...?)
Может не обкатанная машина?

 

Ну я ж своё субъективное впечатление описывал А вообще машина-то тяжёлая, технология древняя и даже по паспорту в 10 сек не укладывается. С дизелем впечатления (именно ощущение динамики, а не реальные цифры) должно быть веселее, а литров там всего 2, но такой машины на тесте не было. Сам я считаю, что всё, что не выезжает из 10 секунд, "не едет"
Моя бывшая БМВ с 2 литрами сотню набирала за 8 секунд, это считаю "ехала".

 

МКПП надо. Ну или что-то типа ДСГ. Автоматические трансмиссии (вариатор, классическая АКПП) момент не весь передают, часть теряется где-то в их недрах.

 

Наверно все же просто программное ограничение, в противном случае вариатор на свалку через 30к пойдет, роботы edc которые ставят на ренохи благодаря настройкам бегают и по 200к, хотя по сути брат дсг, но стоит отметить что и двигуны не по 300 лошадей

 

PDK на Порше. Тоже робот с двумя сцеплениями. Нареканий не слышал. А лошадей там сильно за 300 бывает.

 

Что Андрей продал свой Еспейс? На что заглядываешься?

 

А не пыжа ли хотел?

 

1) pdk другая фирма производит да и продаются они не в таких объемах как дсг, поэтому информации о поломках мало, но они действительно ломаются реже.
2) да эспейс продал, готовлюсь к переезду в Краснодар
3) если честно, то ситуация такая, что мои желания пока не совпадают с моими возможностями
Если о желаниях, то очень сильно хочу новый Колеос желательно дизель, а вот возможность говорит о том что есть шанс в ближайшее время действительно на Пежо 308 года эдак 2008-2010, бензин 1.6 на 120 лошадок.
Если с переездом сложится, то помогу однофорумчанину с его автомобилем)) благо как раз заинтересован в комплектации 1.6 варик