Каптур.Клуб → Особенности полного привода Renault Kaptur

Но всё же не на столько, чтобы утверждать, что момент передается только на одно колесо. В идеальных условиях - по 25% на колесо, не в идеальных - будет некоторый разброс, которым можно пренебречь (если не доводить до потери сцепления колеса с поверхностью, конечно).
В любом случае, так как момент передается на 4 колеса, привод - постоянный полный. А не как в большинстве кроссоверов - подключаемый.

 

На Ниве тоже подключаемый, межосевой блокировкой. В противном случае крутится то колесо, которое меньше нагружено Вот прокомментируй это видео . Мне это уже надоело, ты не можешь предоставить ни каких доказательств даже владельцы Нивы не отрицают что крутится в основном одно из задних колёс как правило.

 

Чей то про Дастера не понял ) не прошел диагоналку ?

 

Видосик немолодой. Дастер не мог. Он и сейчас-то со скрипом это делает, но делает.

 

Я Капыча вывешивал по разному ( не на роликах конечно ) везде вылез . Нужно уметь манипулировать акселератором .
Электроника это не механика , ей нужно время на понимание того чего от нее хотят . В данном видосе , если у Дастера полный пакет , то нужно было просто слегка поддать и он бы съехал и думаю не он один . С вывешенным передним сложней но тоже можно. Где то есть видео ( лень искать) как Капыч легко преодолевает вывешивание , причем в подъеме крутом .

 

Я так понимаю, что когда снимали это видео, дастер не был обучен электронным имитациям блокировок.

 

Подтверждаю, тоже на каптуре делал диагоналку, казалось всё,встал,но добавив газу,он спокойно выползал.

 

Тут Каптюр легко съезжает , кому верить?

 

Ничего не сложнее) и так выезжает, причём не напрягаясь) как-то именно в подъем и именно с передним колесом в воздухе оказался) я не специально)

 

А по-моему, это просто ЗР. Никогда их тесты в серьез не воспринимаю.