Каптур.Клуб → Особенности полного привода Renault Kaptur

а Петеньку перепрошили?

 

Нисановский мотор? Цепь?
Забавно.

 

Неправильно я понимаю.
Тогда может, действительно дело в Зарулём? Непонятно.

 

При чём тут это? Речь идет о ситуации, когда все колеса загружены равномерно, никаких пробуксовок нет. И в этом случае на каждое колесо передается по 25% момента.

 

Тут всплывает одна проблема, как добиться равномерной загрузки. Даже с одним водителем и то развесовка меняется. Можно сколько угодно спорить, но без блокировок этот постоянный полный привод ни какой пользы не имеет. Зато бензин он кушает не плохо.

 

Ну у нас явно не 25%, зад-перед сильно отличается. Какой-то мизер без пробуксовки на зад передается как я понимаю.

Ездил как-то на Ford Edge в США, там прикольно, можно вывести на приборку распределение по осям динамическое. Видно когда и сколько момента идет. Для тех "кого почему-то в лесополосу не тянет" - момент распределялся без пробуксовок ес-но.

Ниву вспомнили, была и обычная, и есть шеви. Это хороший пример постоянного-полного, где момент на все 4 колеса идет. Причем тут пробуксовка (одно колесо) без блокировок никак не пойму, и распределение момента.... какой-то адъ в головах

 

Пардон, но что вы уже несете... про пользы не несет и развесовку от одного водителя...
Из свежего про проектировку второй шеви-нивы почитайте - https://autoreview.ru/articles/svoimi-glazami/pat_niva
Части бесплатной хватит, где идет речь про постоянный/подключаемый, и какой в этом смысл.

 

Это иллюзия.
В былые времена, в начале 2000-х, организовывал я День Land Rover. На этот праздник понаехало в том числе и немало профессиональных джиперов на своих агрегатах.
Одним из препятствий был довольно крутой подъем в гору с ямами в шахматном порядке. Т.е. диагональное вывешивание минимум двух колес одновременно обеспечивалось гарантированно и с разгона его было не взять - ямы не давали.
Так вот единственной машиной, которая взяла этот уклон, был абсолютно серийный Range Rover 3-го поколения из нашего салона безо всяких блокировок и на шоссейной резине. Работала электроника, причем по тому же принципу, что и у Каптюра.
Мало того, что Рендж брал этот подъем, так он еще и мог остановиться посередине подъема, а потом тронуться дальше и забраться наверх.
Джиперы со своими монстрами нервно курили в сторонке.
Боря Гадасин подтвердит, если что.

 

Я как бы жизнь знаю не по видео, какая разница что они там проектируют. Из за этой Нивы я чуть не замёрз и по барабану что там постоянный полный привод теоретический. Это просто утюг в снегу, с блокировкой два колёсика провернулись и копайте пока бензин не кончится.

 

Вы не до поняли Михаила , он именно об этом и говорит . Капыч тоже такие подъемы берет .