Каптур.Клуб → Система контроля давления в шинах

это какая большая кнопка? write TPMS config?

 

Да

 

Т.е. если даже во всех давление упало типо одинаково тоже сработает? Ведь разности во вращении не должно быть

 

не должно в этом случае, только разность вращения учитывается

 

система будет отталкиваться от сохранных данных

 

При падении давления загорается лампочка и пишет перекалибруйте систему, а если не хочу калибровать как сбросить это сообщение? И если подкачаю колесо лампочка погаснет?

 

Кстати, вроде как для правильной работы авс система учитывает температуру окр воздуха, может (теоретически) это тоже учитываться, при сезонном равномерном (на всех колесах) падении давления или его росте

 

я утром перекалибрировал на маленькое давление, наверное от нагрева шины и увиличения давления она не должна загораться. так как доехав до парковки, давление было 2,1. калибрировал на 1.9
вечером продолжу тестить

 

iTPMS второго поколения
iTPMS второго поколения также использует в своей работе данные о угле поворота рулевого колеса и крутящем моменте двигателя и может обнаруживать потерю давления не только в отдельном колесе, но и постепенную потерю воздуха в течение длительного периода времени во всех четырёх колесах. Для этого iTPMS второго поколения использует т.н. «спектральный анализ мониторинга давления определенных шин в зависимости от амплитуды колебаний сигнала» (фактически — дальнейшее развитие анализа каждого колеса как самостоятельного колебательного контура). iTPMS второго поколения, согласно маркетинговым материалам, могут обнаружить падение давления на 20% на всех четырёх колесах через 15 минут движения. Также системы iTPMS второго поколения способны точно определять, в каком конкретно колесе падает давление, и способны определить полностью спустившее колесо после стоянки за примерно 10 секунд.

iTPMS второго поколения достаточно точны и устойчивы к изменениям нагрузки. Разница температур между прохладным утром и горячим полуднем солнечного дня может привести к разнице давления в шинах более 0,3 бар. Эффект повышения и снижения температуры воздуха в шинах при вождении может добавить ещё 0,2-0,3 бар. Поэтому фиксация падения давления в шинах 0,2 бар или 10% на практике не имеет смысла. Порог предупреждения системы iTPMS составляет 16-18% падения давления от первоначального уровня.
Интересно, у нас второго поколения, есть ли датчик угла поворота рулевого колеса?

 

На а/м с ESP должен быть.