Каптур.Клуб → Масложор, двигатель 1.6

Уменьшились обороты совсем на чуть-чуть...эти сто оборотов не могут существенно повлиять на расход (угар) масла.
Я думаю очень важно знать общий стиль вождения...знаю не понаслышке, есть любители покрутить двигатель оЁЁй.
Я до крыма ездил тем летом...более 3000 двигатель не крутил - это скорость 106-107 по спидометру...масло не уменьшилось(на глаз)...первое ТэО на 10800 прошёл уровень был выше середины по щупу.
Машину покупал июль 2016ого. Рено Дастер с Н4М.
Сейчас после очередной замены проехал 9000км. уровень ушёл на 5-6мм от MAXа.
Двигатель так же не кручу выше 3000 оборотов.. Тока иногда раскручиваю до 3250 - это 115км/час.



Моё кОрявое видео об уровне масла.

https://www.youtube.com/edit?o=U&video_id=zpoHSEXUJ6o

 

Расход масла на двигателях HR16DE (по моему глубокому убеждению) связан не со стилем езды и оборотами, а исключительно из-за конструктивных особенностей модернизированного двигателя, который очень чувствителен к качеству комплектующих. Из чего напрашивается такой вывод, а из того, что первые 8 000 км, за которые уровень у меня ушел ниже минимума, машина ездила в 95% в городском режиме. Я не давал больших оборотов, т.к. не люблю гонять. А вот сейчас напротив, следующие 6 000 км уже по трассе на 70%, и уровень как уходил 100-150 грамм на 1000 км, так и уходит. Делаю вывод - причина в качестве материалов двигателя. Кому-то повезло, и его двигатель собран из более качественных частей, а нам (всем у кого подъедает) не повезло.

 

Согласен. У кого-то зазоры в ЦПГ оказались + на+ - жор меньше, + на - средний, - на - больше. И во всех случаях допуски вроде в пределах КД. Двигатели то собираются на конвейере и как получится, никому не известно. Во и пишут максимальный расход 0,5 литра на 1 тыс. км. На старых длинноходных жигулевских моторах 200 гр. на 1 тыс. считалось нормой.

 

Что значит оказались? Владеете фактами?

 

У меня варикжроть как мерен

 

При изготовлении поршней, цилиндров, гильз существуют определенные допуски. Так вот если окажется, что на все перечисленное они окажутся в минусе (очень возможный вариант) то это будет равно подизношенному двигателю по сравнению с плюсовыми допусками.

 

И на их совместное использование существуют допуски.

 

Какой-то бред написан. На то залил мотюль ещё 5 тыс назад по макс. 1 тыс назад уже немного долил, чтобы хотя бы уровень был по середине. У вариатора априори обороты гораздо ниже, хоть со стоков ой шестерня, хоть с вашей новой, на 110 км/ч 2 тыс оборотов. 130 по платной, но это редко, да и обороты все равно не выше 3 тысяч при удержании на этой скорости. Масло жрёт пока меньше, но и до замены уже стало меньше есть, так что прямой связи с маслом и оборотами я не вижу никакой.

 

Посмотрите внимательно видео в Ютубе, как собираются двигатели на ВАЗ. Особенно где кольца надеваются на поршни и вставляются в блок. За неимением повара ... повариху.

 

Тут не поспоришь.