Каптур.Клуб → Renault Kaptur тест drive

В целом да, в некоторых, даже в очень ограниченно некоторых атмосферниках кое-что улучшить можно, например плавность хода, но это скорее не улучшение, а исправление косяков настройки производителя. А вот то, ради чего все и желают сделать чиповку, а именно прирост мощности, без напильника, в прямом смысле, на атмосферниках не получить ну никак. Турбированные да, тут все ок, а по атмосферникам это просто развод на деньги для лохов, который с появлением чип-тюнинга очень хорошо работает. Мне на Логане обещали прирост в 10 лошадей, нормально? 102 + 10 = 112 на пустом месте, со старым атмосферником, только за счет изменения параметров настройки блока управления. Да смешно. Я полный ноль в авто и то понимаю что это тупой развод.

А вот если взять в руки напильник, то да, можно дел натворить. Вроде как где-то здесь была ссылка на то как "чипануть" движок 2.0 каптуровский. Так там сначала пол двигла заменить надо (утрирую конечно), потом напильником поработать, а уже после этого можно и башку движка настроить под новые железяки. По другому никак.

 

Все эти чипвтюнинги действительно развод.. что можно сделать с простым бензиновым атмосферным двиглом посредством изменения прошивки ..да ничего, макс. изменить калибровки распред. вала (валов) момент впрыска, обогащение смеси, реакции педали акселератора, загрубление, или отключения контрольных датчиков... но это не как не добавит л/с ...ВЫ ПРАВЫ. чуток изменится подхват, расход топлива .. да и всё пожалуй.

 

Вот это прикол!

Интересно, я один такой дурачок, который был удивлен тому что часть задних фонарей на двери багажника всего-лишь декорация?

 

Я первым делом это посмотрел, причём менеджеры утверждали, что должно светиться...

 

Да эти менеджеры что хочешь тебе наплетут, лишь бы товар продать.

 

Вы лучше вначале задайте сами себе вопрос - а они вообще знают всю информацию? да любого среднестатистического "продажника" даже относительно подготовленный покупатель в автосалоне за пару минут может заткнуть и поставить в тупик тем что ответ менеджер-продажник дать не сможет!

 

Один менеджер очень темпераментно меня уверял, что в стандартной комплектации Драйв есть обогрев лобового стекла, другой говорил, что в Лайф нет светодиодных ходовых огней. Он также сказал, что в версии 4х2 никакого запорного устройства для запаски не предусмотрено- простая защелка. Вот как-то так...

 

Даже не сомневаюсь в этом. Но зачем говорить уверенно о том, чего не знаешь наверняка.
Скажи: "Сейчас уточню, подождите минутку!". Никто же его пороть не будет. Если ответ важен - подождут.
А эти американские активные продажи - это бич в любой сфере.
Не говори нет, не говори не знаю, улыбайся чтобы все зубы наружу и пр. Лично меня только отталкивает.

 

Не надо этот вопрос задавать ибо практики уже достаточно чтобы знать ответ, причем касается это не только манагеров в автосалонах, в любой магаз электроники и бытовой техники зайди, та же история.
На каждый третий вопрос про авто мне манагер отвечал "Я уточню".
Кстати один из любопытных до сих пор вопросов остался закрыт для меня, а именно:
- чтобы завести авто, нужно выжать сцепление на механике или тормоз на автомате и нажать кнопку запуска
- чтобы включить зажигание без пуска движка, нужно не трогая педалей нажать кнопку запуска
- чтобы выключить зажигание нужно вытащить ключ из разъема (либо сначала вставить, а потом вытащить, если его там не было)

А теперь вопрос! А что нужно сделать чтобы выключить зажигание без использования комбинации "ключ в гнезде"?

Меня честно говоря даже фраза "Я уточню" на каждый третий вопрос, тоже не очень вдохновляет. Они обязаны знать продукт как свои пять пальцев, чтобы быть готовыми к любому вопросу клиента, от которого зависит их зарплата.
Ну или как минимум они должны знать ответ на наиболее часто задаваемые вопросы.

 

Как бывший продавец техники и текущий владелец французского авто, парирую ваши нападки.
1) Очень часто бывает, что даже мануалы которыми сопровождается техника не содержат в себе всю информацию, часто бывает что есть много скрытых функций о которых узнаешь либо просто на все подряд нажимая, либо прочитав в интернете.
2) Все устройства современные настолько сложные и функциональные, что для их всеобъемлющего изучению нужно потратить не один день. А на тему знания товара в хвост и в гриву лично я не приемлю такого подхода, т.к. важнее понимать суть и принцип а не выучить на зубок конкретную модель, а то человек тратит неделю чтоб выучить что каждая кнопочка в автомобиле делает и с умным видом вам это демонстрирует, а по практике 95% покупателей не запомнят что за что отвечает, только после изучения мануала либо по личному опыту основываясь на ранее полученных знаниях о логике действия и принципах устройства...

Что касается вопроса

Данный вопрос относится к какой комплектации авто?
Т.к. на сколько я помню в случае свободных рук картоприемник ни что иное как просто прорезь в пластике и никакой нагрузки не несет за собой, считывателя карты там нет.
1) Что бы завести авто на механике по сути нужно просто нажать и отпустить кнопку старт (замечу, что держать ее нет смысла автомобиль сам заведется от простого нажатия, по крайней мере у меня так) Что касается нажатия педалек то меня научили так, перед тем как заводить авто выжми и сцепление и тормоз на всякий пожарный, от этих действий точно хуже не будет.
2) Автомат заводится при выжатом тормозе, причем на экране бортового горит подсказка. Заведется ли автомобиль без нажатого тормоза, понятия не имею, т.к. если авто просит что-то сделать то логичней сделать именно так.
3) На тему включения зажигания, как понимаю под данным вопросом имеется в виду положение, когда пробуждается мультимедиа система и прочие системы авто, то в случае карты без свободных рук ее нужно вставить в слот приемник и все заработает, а случае свободных рук вы сели в авто зажигание (питание всех систем) уже активно.
4) Чтоб выключить зажигание, в первом случае нужно извлечь карту, во втором случае сложнее сказать т.к. без ключевого доступа не было у меня может действительно имеет смысл попробовать вставить и вытащить ключ карту (но это противоречит сказанному мной ранее на счет считывателя), вне зависимости от всего этого могу сказать одно, что через 30 минут если авто не завели и не поехали питание отключится, во избежание разрядки аккумулятора.

Надеюсь, хоть частично пролил свет на заданные вопросы.