Каптур.Клуб → Масложор, двигатель 1.6

Вот сразу меня насторожило, когда они везде начали пихать этот ниссановский мотор. Оставили бы старый 16-ти клапанник. Пусть жрёт побольше, зато надёжный и проверенный.

 

Хотя может не стоит так паниковать. По тому же опросу здесь из 24 проголосовавших с МКПП жрёт только у одного. И из 32 с вариатором жрёт только у восьми.

 

Это у кого 0,5 и больше на тысячу я так понял, у большинства расход от 100 до 300 грамм.

 

Т.к. наш мотор делается в России по полному циклу, то его просто выгодней ставить, чем возить любой другой 1,6. Так что по мере наращивания мощностей ближе к проектным 150 тыс. моторов в год, вероятно реношники возить свои старые моторы совсем перестанут.

 

Поменял масло на пробеге 7500. Крайний раз доливал где то на пробеге 4500-5000км. (точно не помню.) На момент замены было пол уровня по щупу. Значит сейчас у моей машины расход масла около 150-200 грамм/1000км.
Напомню: вначале эксплуатации у меня съело 1 литр за первые 2000км. пробега.

 

а сколько еще людей туда ни разу не заглядывали? а из них как раз большинство на всяких форумах не регистрируются...

 

Ну тут можно смело сказать - у большинства из них масло не жрёт. Ибо в наше время, если есть проблема, люди начинают искать решение в интернете.

 

Аргументирую. Судя по видео, проблемы масложора, по логике автора, заключаются в эксплуатации на малых оборотах (до 2000 об/мин). Так вот в городе я езжу в основном в режиме от 2000 до 3000 об/мин, а трасса так 2500-3500 об/мин. В итоге жор есть, а логика малых оборотов не работает. К тому же, мой стиль езды не изменился, а до этого я ездил на Рено с моторами 1.6 разных модификаций, и проблем с маслом не было.

P.S. Я решил проблему своего масложора сегодня - купил Renault Kaptur 2.0 6МКПП 4WD Style.

 

Нормальный подход, всем бы так

 

Веста тоже не подарок, писал уже что брату сцепление поменяли уже и к роботу привыкать нужно, там свои нюансы.