Каптур.Клуб → Заводские жидкости Каптюра.

Внизу к радиатору трубка подходит, через неё можно, но нужно будет снять передний бампер.

 

Я в бачок. Первый раз слышу чтоб в радиатор. Да и какая разница

 

а также три раза постучать по левому колесу, два раза дунуть в выхлопную трубу и четыре раза подёргать передний правый брызговик.

 

Я тут озадачился заменой масел в раздатке (угловой редуктор) и заднем мосту. Почитал эту тему, залез на форум Дастера, а там аж 15 страниц. И все вертится в основном вокруг масел Эльф и Кастрол, нет конечно там указаны еще производители, но...
Мало того на форуме дастера еще приведены фотографии гудронно-металических сливных пробок с комментариями, что данный результат получен после первых 20-40 тыс км., что в общем и целом абсолютно не айс, как для узлов и агрегатов, так и в качестве показателей качества масла (каламбур из слов "масло маслянное").
И все это приводит к мысли о том, что может есть не только эльф для рено, но и более стабильные смазки, особенно если учесть, что трансмиссионное масло эльф минеральное?
Так вот Я последние 9 лет катал на автомобиле Хундай Туксан и с удовольствием использовал в нем масла ZIC, которые, если верить производителю заливались в него еще на заводе.
У этой компании есть Трансмиссионное масло ZIC G-5, полностью синтетическое и соотв. заявленным требованиям по стандарту API. ( http://zicoil.ru/products/transmissionnye-masla/zic-g-5-80w-90.html), с незначительным отличием по своим характеристикам от масла Эльф (вязкость по 40 гр С у Эльва 144, а у ЗИКа 124).
Так вот за весь период эксплуатации авто, я ни разу не видел, чтобы с раздатки или заднего моста сливалась такая чернота и столько всякого г... налипало на сливные пробки, при том что масло я менял раз в 4-5 лет (по возрасту, не по пробегу, т.к. за год прохожу обычно до 12 000 макс., а ТО по регламенту раз в 15 000, либо раз в год). Можно предположить, что точность самих узлов и агрегатов на корейских машинах гораздо выше и поэтому нагрузка на масло там идет в разы меньше, но на улице 21 век и даже Жигули теперь ходЮт от ТО до ТО без каких либо неожиданностей.
Я собственно к чему: Есть ли еще сторонники корейского масла? Может кто уже пользует? Насколько сама машина готова принять синтетику вместо рекомендованной минералки? Ну и вообще хотелось бы услышать "третье" мнение.
Да про левак можно не писать, т.к. не это сейчас интересно, да и прекрасно понятно, что с левым маслом будет в машине.

 

Заливай и радуйся если допуск нужный есть, сальники если живые то им пофиг синтетика или минералка.

 

В трансмиссию вроде полусинтетическое льется.

 

На первой странице указано, что в раздатку и мост льется масло Elf Tranself Type B 80W90 или такое же, но у же со словом универсал в названии.
На официальном сайте на природу масла указаний я не нашел, а интернет говорит, что это минералка.

 

Добрый день!
Кто-нибудь менял масло в вариаторе / коробке CVT?
Какое масло туда лить? Ниссановское ? Знаю только, что спецификация NS-3.

 

Поменял масло в раздатке и заднем мосту. Пробег всего 4 000. На пробке отработка, стружка и кто его знает, что еще. Масло грязно мутное. Короче ни разу не айс. Это относится и к раздатке и к мосту. Фото не делал, но то что я увидел от фото на форуме Дастера не отличаются ничем.
В коробке масло было налито до уровня. Доливать не стал.

 

Я думаю самое правильное это написать письмо на завод с вопросом о том какое масло д.б. залито в коробке и каким спецификациям и стандартам оно должно соответствовать. Они не быстро, но ответят.
Но менять его раньше пробега в 60 000 км смысла нет.