Каптур.Клуб → С чего пересаживаемся на Каптур!

Добрый всем, товарисчи!
Позволю маленько не согласиться... Первой машиной была пятилетняя Тойота "Королла-Филдер" (японка), оченно нравилась всему семейству. Откатали чуть больше года на ней, продали в связи с переездом с Севера. Отдавалась машина с грустью, но без особого сожаления. Вторая была Ниссан "еНот", которая была продана через два месяца после покупки в салоне. Но тут и говорить не о чем: после чистокровного японца показалась полным отстоем. Попрошу сильно тапками не забрасывать, ибо отличия "еНот'а" японской сборки и европейской знаю не по наслышке.
А дальше... Встал выбор машины для моего колхоза (6 человек семейство). Тут тоже семиместных полноприводных машин не сильно выбор-то был в 2013 году и в итоге купили Шевроле "Каптива", как самую доступную по цене и "фаршу" на тот момент. Вот с эти пепелацем у меня очень тёплая дружба была. 80 тыр пробег и ни одной серьёзной поломки, кроме сдохшего через месяц после покупки стартера (замена по гарантии в течение двух(!) дней). Машинка продана в августе сего года после решения семейного совета, что большой аппарат нам больше не нужен, а после посещения салонов в городе выбор стал очевиден. Каптур сейчас очень радует, хотя всегда скептично относился к этой марке - тазик и тазик, как его не ряди. Нифига подобного. Может мелкие косяки и есть, может и сырая, пластик кого-то не устраивает в салоне... Годный аппарат и всё тут. Если сравнить с предыдущей машиной, мне Капыч больше нравится по эргономике и динамике. Ну, может только маловат чутка, но это дело привычки
P.S.: Крета, Кашкай, Дастер и иже с ними тоже были в списке выбора, но после посещения Рено все однозначно отдали голос за Капыча. Как-то так, друзья...

 

А мне в Еноте было комфортнее, чем сейчас в Сузуки.

 

Сузука-Сузуке рознь. Отцовский "Эскудо" прям клёвая тачка была, а тот же "Витара" мне категорически не нравится. Вот и говорю, что очень большая разница между "типа японскими" машинами и самураями из поднебесной. Наш "Филдер" был в стоковой комплектации, но наполненность опциями такая... То, что здесь продают под видом средних и чуть выше комплектаций, там уже в базе есть по умолчанию. Для минимального примера сравнить обычную Короллу с истинно японской: в отличии от жесткого пластика - отделка салона мягкая, электропривод и подогрев зеркал и в них же повторители повороток, подогрев сидений, двухрежимные стеклоподъёмники всех дверей... И это сток!

 

Выбираем и пользуемся тем из того что есть. А первое в основном больше помнится, чем 3 или 5 , но бывают исключения.
У меня вопрос где связь между Рено и тазом?

 

А всё просто и ни в коей мере не умаляет достоинств машины. У меня изначально Рено ассоциировалось исключительно с "Логаном" (стереотипы человека, избалованного засильем изделий японского автопрома по прежнему месту жительства). В автошколе учился как раз на "Логане", а пересел после на японку. Разница большая в комфорте, знаете ли

 

Ну понятно и цена соответствующая. Даже пр рульки, как логан во Владике не стоят наверно.

 

Эт точно... Лада Гранта стоила что-то около 800 тыр. (это в 2012 году, спасибо единственному недодиллеру-хапуге). Филдера брали за 410 с учётом доставки из Владивостока морским транспортом. За 800 можно было умудриться и Прадика взять.

 

Пересел с Лачетти 1,4. За семь лет ни разу не подводил, только клиренс замучил. Сначала думал о Крете, но дилер попался неадекватный - заказы не принимал, в наличии был автомат с передним приводом, но цену задрал +50 т.р. (не за допы, а просто так). Прежде чем ехать к другим дилерам (их у нас еще 2) заехал в Рено по соседству, в наличии был черный, немного подумали с женой и решили брать.

 

Я своего Енотика отдал сыну - любовь к машине осталось

 

Это правильно.