Каптур.Клуб → Расход бензина на 100 км, двигатель 2.0 л

Ну уж загонятся то не надо так
- Эдак, владельцы 1.6 должны с суд подавать, что машина у них в экстренной ситуации "не едет"
- Давайте посмеёмся, пофантазируем на эту тему...Там ещё всякие 1-1.2л. машины есть... Очереди наверное в суды выстроились, что они 1.4 , в экстренной ситуации, не могут обогнать
Сами подумайте - раз в инструкции, покупатель предупреждён о чём либо производителем, то фиг вы предъявите чего! - Не прокатит!
Тем более, если и снижена мощность, то не в два раза
Ну чувствую я , на необкатанной машине, очень не охотно мотор крутится , притом, что до 3000-3500 и не скажешь - вполне приятный!
Далее, на каких оборотах, у нас максимальный момент? - На 4000об. А максимальная мощность? - При 5750об. - Там чуток " откусят", никто сильно не заметит...
- Многие из нас, новый, необкатанный автомобиль, захотят крутить, почти до 6000?! А просто проверить, так ради поспорить?!
Да ещё при том, что рекомендация об обкатке присутствует в инструкции и наконец - это просто разумно и логично
- Есть желающие?!
Я тоже могу много балаболить, про современные моторы, не требующие обкатки, про " холодную обкатку" на заводе... Но свои, очень немногочисленные, новые авто - я обкатываю"Религиозен " что-ли? Если в смысле - "никогда не относился к своей технике, как к просто железякам" - то скорее да!

Можно было-бы и без эмоций, коротко ответить: - "а докажите, что нет ограничения, даже несмотря, на заверение инструкции, что есть!"
- Давайте, есть кто смелый?! Динамику замерить, на пробеге 200-500км., а потом, тоже самое, на 4000км.(для уверенности)

З.Ы. Я потому и не спешу чиповать, я хочу сам, чётко всё проследить - по стадиям, по пробегу... И обкатать нормально (но без излишних загонов)

 

Никаких программ не дающих ехать нормально до 300км или до 3000км. Есть шороховатости пары поршневое кольцо/цилиндр которые даже после заводского хонингования не идеально друг другу подогнаны, как только убираются шороховатости и происходит притирка, двигатель выдаст максимальный результат, как правило это и есть примерно 3000 км.

 

Речь о Каптюре.

 

Это что за детский сад )) Кто говорил об этом ?
Читайте внимательней , имелось в виду ОГРАНИЧЕНИЕ ОБОРОТОВ производителем до3000-3500 программно на период обкатки. Этого нет и не будет .Кроме верхней отсечки .
А то что вы пишите что машин не едет из-за каких то там не притертостей , причем здесь это . Да , она не охотно едет , но когда надо едет во всех диапазонах , другое дело что вы не хотите сами крутить ДВС и ограничиваете его возможности на период обкатки .

 

- И этот вариант, отметить нельзя! - Возможно это только механическая обкатка, без электронного ошейнике.
Который, повторюсь, реализовать - проще простого!
Позвольте ещё чуть-чуть "в дебри" электроники залесть, пофантазировать
Почему, в инструкции, пишут "...примерно 3000км. пробега..." ? Возможно сделана привязка именно к моточасам, единице, к которой обыватель не приучен А для инженеров-мотористов, именно она, имеет важное значение - наработка мотором, моточасов, при определённых оборотах и нагрузках, при разных условиях и т.д. Но для простого обывателя - это "примерно в км." .
Сами понимаете, что один, купил машину и она со следующего дня, повезла хозяина по Москвe, например, со средней скоростью 10-20км/ч.
А другой, сразу перегнал машину, по трассе, за пару тыс. км. И больше этот автомобиль, кроме как на светофорах, нигде не залипает
- Понятно, что в моточасах, у обоих, разница будет большая!
Я, некоторое время, занимался ремонтом техники для активного отдыха, марки BRP(CanAm), так вот, при казалось-бы простеньком инжекторе - ничего особенного, их блоки управления выводят график работы мотора в моточасах и на каких оборотах или нагрузках!
Например: Общий накат мотора 40мч, и далее разбивка, столько-то процентов времени, мотор работал на 1000-2000, столько-то - на 2000-3000, 3000-4000, 4000-5000, 5000-6000. И также, можно увидеть, был открыт дроссель, на каждом диапазоне.
Человек прогоняет технику в ремонт, сразу видно - у одного работа мотора, в диапазоне 5000-6000 - 5-10% , у другого - 0,01-0,05% , т.е. первый, нет-нет, да и вжарит, а второй газанул пару раз У первого, работа мотора, в диапазоне 4000-5000 - 30%, а у второго 10%.... Пример, я думаю понятен
Не вижу вообще ни малейших препятствий, сделать в мозгах авто, ограничителя, который по наработке мотором, N-го кол-ва МЧ, просто отключался. А более продвинуто, это выглядело-бы, если-бы учитывались МЧ, при работе мотора относительно оборотов.

 

Сергей мы говорим о разном ) 180км/ч многие авто без ограничений выдать не могут )) Я говорил об ограничениях производителем на период обкатки . Их просто нет ! Есть рекомендации и их желательно выполнять .

 

Не надо фантазий ) Ни какого ограничения оборотов на период обкатки НЕТ!!! Чего людям мозги парите ! Потом народ всякую чуш порет в других ветках .
Лично сам во время обкатки ездил в разных режимах , ДВС крутил до отсечки . У всех понятие обкат разное , люди боятся крутить двигатель , а на самом деле ДВС нужно крутить в разных режимах , без фанатизма конечно .

 

ОК, Олег, возможно я чего-то недопонял.
Температурю я (( пойду еще полежу мож к вечеру оклемаюсь.

 

Олег сто пудов прав, больше внимания нужно просто обращать на нагрев, не давать предельные обороты на холодную. Пока не наработались тепловые зазоры. Машина едет хуже из за многих факторов, не прикатались подшипники, шестерни ремни, вот она и едет туго, тут и электронику зажимать не надо.

 

Я вообще не верю что каптур 2.0 л можно разогнать до 180, ну не верю!))) Кстати и спидометр врет цука, на 4 км в плюс