Каптур.Клуб → Масложор, двигатель 1.6

Открутил ,проверил я этом клапан , всё хорошо работает. Из двигателя дуется легко, а в обратную сторону с трудом. В шланге в маленьком, от клапана в коллектор обнаружено следы масла. Я думаю и в самом коллекторе тоже масло. Через 2000тыс ТО тогда и посмотрю и коллектор и свечи

 

Посмотрите в ютубе видео Травникова (Канал "Теория ДВС") про жор масла в современных моторах, он довольно понятно рассказывает что да как.

 

Ок

 

Я вот хочу поставить маслоотделитель и посмотреть сколько масла отделится. Уже купил фильтр с отстойником и шланг.

 

Идея хорошая, только, что вам это даст? Узнаете сколько масла попадает в коллектор?

 

Так хотя бы будет понятно что масло не сгорает, а попадает во впуск.

 

Это и так уже понятно. По крайней мере я уже это выяснил , что масло не сгорает . Вот если бы попробовать большей вязкости залить,

 

А позвольте полюбопытствовать, как Вы это определили?

 

Масло в коллекторе может быть только по причине повышенного давления картерных газов (когда маслоотделитель не справляется со своей функцией). Проверить наличие повышенного давления картерных газов можно отсоединив патрубок впускного канала дроссельной заслонки со стороны воздушного фильтра. Если там есть следы масла (за штуцером системы вентиляции) на самом патрубке, а может и на дроссельной заслонке, то непорядок с системой вентиляции. Такое будет при неисправном клапане канала вентиляции, который выходит за дроссельную заслонку. Клапан изначально закрыт. При хх он приоткрывается и далее в зависимости от разрежения во впускном коллекторе открывается полностью примерно на 1500-2000 об. При дальнейшем открытии дроссельной заслонки отсос газов происходит по правому патрубку, где нет никаких клапанов. Если клапан допустим все время закрыт или открывается не правильно на указанных оборотах возникает повышенное давление газов в картере с забросом масла во впускной патрубок (при незначительно открытом дросселе разрежение перед ним небольшое и не в состоянии отсосать картерные газы с маслом). В дальнейшем при прогазовке часть масла остается на стенках патрубка, впускном коллекторе, а часть засасывается при большом разрежении в коллекторе, попадает в цилиндры и сгорает. При этом в момент перегазовки из выхлопной может наблюдаться сизый дым. На оборотах выше средних его не будет. Все это о неисправности клапана. При плохих колпачках - другая тема.

 

Появилось первое видео на ютубе от владельца по масложеру.