Каптур.Клуб → Хендай Крета или Рено Каптур?

Сдуло его встречной фурой, выровнять уже не смог, не хватило сцепления с дорогой. Да и крутанул руля много, самолёты на взлёте рулём не крутят. Людей жалко.

 

Немцы и прочие тоже разные, если под капотом 300 лошадей, там и подвеска на эти лошади рассчитана, и тормоза, и аэродинамика да даже шины ставят рассчитанные на эти скорости. Другие там машины, они и 250 едут. А в аварию и на 40 попасть можно.

 

Смотрел без звука, чисто по картинке и не скажешь что там высокая скорость была. Что касается авто то производитель если заявляет скорость то он и отвечает за безопасность. Здесь на лицо отсутствие есп если бы была электроника то его в разнос так не пустили, хотя был обзор что у Креты електронника тупит и машину пустить в занос легко и это на нормальном покрытии зимой думаю будет весело. Как раз будут ролики как крета при подключении заднего моста в кювет улетает, у них же нельзя только режим переднего привода принудительно включить.
По видео добавлю раз такой результат значит Солярис не для скоростей больше 120… раз его ветром сдувает
И приношу извинения но это маразм когда автопроизводители предлагают всякие подогревы руля и заднего дивана при этом не имея есп в базе. Я лучше поеду с холодным рулём чем зимой без системы безопасности!

 

Да там и ЕСП уже не помогло бы, он под горку разогнался дорогу потерял, неуправляемый снаряд.

 

Думаю за сотку, ЕСП уже не поможет. До сотни может и вытащит.

 

Н

Немного по другому как мне кажется. Есп не спасает а не допускает подобного развития событий. На ровной дороге чистой и сухой есп нормально на любой скорости помогает. Но не стоит сбрасывать со счетов много других критериев какие пружины какие амортизаторы была на том солярисе если уставшие от жизни и на них экономили как могли тогда да, никакая есп не спасает если колеса дороги не касаются.

 

Человек не почувствовал утраты сцепления с дорогой, он начал терять управляемость еще до фуры, машина начала рыскать до нее. Неровное дорожное полотно. Немедленно, в самом начале рысканья, нужно было сбрасывать скорость. Почувствовал, что рыскает, сразу подстрой скоростной режим. Тормоза жать нельзя. Такое поведение обычно на гололеде или при обильном мокром снеге. Я при таком рыскании сразу собираюсь, понимаю, чем это грозит. Человек, к сожалению, продолжает быть беспечным. Ему пассажир подсказывает, что не в порядке управляемость, а он отвечает благодушно. Мы все иногда ошибаемся, но лучше, чтобы от этих ошибок не страдали другие. Жалко людей.

 

Ветром сдувает любую машину особенно высокую, раньше даже знак по моему был такой при выезде на открытую часть дороги. А есп в базе в этом классе мало у кого есть. Или в Логане есть? не знаю про него.

 

Думаю с передним колесом все было бы по другому. У нас на трассе переднее разорвало, как руль не держи машину все равно тащит в сторону пробитого колеса. Так мы и выехали на встречную обочину. Хорошо не было ни кого. Машина не рено конечно, соболь, но думаю физика в этом случае для всех одна.

 

Если Солярис, то действительно, мог быть без ESP. Если ESP уже не хватает, то рулем не сильно поможешь. Но нельзя по нашим дорогам летать на Солярисах так. Это не Ламборджини. Думаю, что если бы Каптюр летел свои 174 км/ч по неровному дорожному полотну, также улететь бы мог. Эта скорость для хороших дорог. Где у нас такие? На питерской кольцевой куча стыков, которые бьют по колесам, легко могут запустить амплитуду раскачки. А дальше гадай, справится ESP, или нет. Точно не стоит играть в такие гадалки с пассажирами в салоне.