Каптур.Клуб → Хендай Крета или Рено Каптур?

Согласен ,но все равно поведением и управляемостью Мегана остался доволен , его даже почти ненакренило .

 

Даже на вспомню сколько раз лопалось переднее колесо. Никаких проблем не испытывал ни разу. Остановился на своей обочине, поменял и дальше поехал. У Вас на Соболе, а я на газели такой случай помню у себя, ещё без гура была. Не понимаю страшилок про лопнувшее переднее колесо. Может всё дело в страхе?

 

Скорее всего дело в скорости на которой лопается колесо.

 

Либо людям лень этим заниматься. Либо просто нет альтернативных запчастей. Вряд ли на Солярисах все поголовно подвеску модернизируют.

 

Я откатал шесть лет на Солярисе. У него на кочках козлит жопа и в этот момент появляется ощущение что едешь только на передних колесах. Если шофер из ролика вначале поймал яму, а потом начал тормозить то эффект предсказуем - зад на яме подскочил, от торможения еще больше подскочил и пошло мотать по дороге. В таких ситуациях нужно идти накатом или наоборот больше по газам давать - тогда ситуация стабилизируется, но это профессионалом нужно быть, а тут товарищ запаниковал и начал оттормаживаться, дальше Солярис повел себя как и должен - задрал зад и вертанулся на передних колесах.

Я на Солярисе по хорошим дорогам максимально катался на 140-150 (платные участки трассы Дон), на плохих дорогах шел и на 40-60 когда остальные летели 90. Иначе пробивает подвеску или машина козлит. Ездить на Солярисе опасно - там достаточно мощный движок, он провоцирует гонять, но плохая подвеска.

 

По Риге на солярисе в потоке 150-160. платка на ленинградке 170, пол часа так ехал, нормально вроде. шумно только. У меня не козлит и не пробивает. Может действительно были какие то проблемы раньше.

 

Дороги так себе,, 120 а дальше страшновато становится выше правильно написали в ямках подкидывает немного и зад после этого немного козлит, но при адекватной скорости ничего страшного в этом нет, а ездить 200км\ч, ну не самолет же......потом все дороги в могилках.....не зря есть ограничения (а ведь известно, что все правила написаны КРОВЬЮ).

 

Я бы не советовал 150-160, тем более 170 на Солярисе ездить. Если возникнет форс мажор не оттормозишь. Там дефектная сама конструкция задних аммортизаторов - стоят почти по диагонали, из-за этого малые ходы подвески на кочках. В Рио (где такой же конструктив) решили проблему просто - сделав табуреточную жесткость и там машина едет более понятно.

 

На флюшке по прямой 190 разгонялся (ночью по трассе, ждвигатель 1,6). Управляемость естественно не болид Ф-1, но она есть.
Какая максимальная скорость указана в спецификации соляриса? 185 км/ч, а если он после 120-130 уже неуправляемый?
Вот корейцы красавцы:
Солярис:
1. сделали не безопасный авто,
2. исправлять косяк на уже выпущенных авто не хотят,
3. продажи растут...
И нафига чего-то придумывать, давай дальше гнать фуфло (а нет, на рио исправили "табуреточной подвеской")

Крета:
1. Электоника снос зада (на многорычажке) не нивелирует.
2. Вручную выставить 2 WD нельзя.
3. Привет кювет при подключении заднего моста.
Про багажник вообще сказка:
1. Пишем левую цифру (только не ровную, а то догадаются), кто ж проверять будет.
1а. Когда обзорщики намерили значительно меньше, "улыбаемся и машем".
2. А про запаску на топе - это ж надо было такое учюдить:
В топе колеса 17 дюймов, а запаска в топе 16 дюймов, разница по высоте профиля 9 мм (очень хорошо влияет на устойчивость в поворотах).
3. продажи растут...
И нафига чего-то придумывать, давай дальше гнать фуфло.

 

Ещё бы расход на Крете проверить. что то мне сдаётся тоже какую то лажу они гонят. Все обзорщики не жаловались на апетит, тех данные она бензин нюхает.