Лётчик-истребитель должен быть воздушным хулиганом. Без 3,14...дюлей, конечно, не обошлось, ну а как без этого. А про "фотошоп" мне понравилось... Это значит он, такой на ниточках на зелёном фоне, а потом, типо, прифотошопили землю, рампу и пацанов не привязавшихся.
Асов слава богу в авиации до сих пор хватает, а про Фотошоп или постановку я просто сказал из за того что болтать его должно было неслабо из за спутной струи транспортника мама не горюй как, и ладно бы сам в штопор мог уйти, у него катапультное кресло есть , а если транспортник бы задел, а там кроме экипажа пассажиры, а в военной авиации если летишь с пассажирами то парашюты не берешь на борт. Поэтому и говорю - раздолбай)))) А насчет второго фото то не своим фюзеляжем прикрывать он правительственный борт будет, а работать на опережение, не дав никому сблизиться , тушка у него маленькая для прикрытия, зато ракет и снарядов хватает)))
На счет того что пилот не прав есть такое, но и одна из причин бояться Россию. С фотошопом не согласен. Такой машине все это проделать можно, со своими рисками, но можно. Если бы речь про бомбардировщик речь шла то да, но сушка рассчитана на многое. А за самолетом где движки находятся шире размаха истребителя возбужденный воздушный поток не так опасен. Здесь скорее всего холодный расчет. вот такой дум.
Тут смысл не в том, где расположены двигатели ( извините не понял фразы шире размаха истребителя?) а в том что турбулентный поток от транспортника и его подруливание ( а без этого в воздухе никак- это не дорога) очень сильно влияют на такую легкую ( в сравнении с транспортников конечно) машину. А так согласен, понты дороже денег, русские всегда были зачинателями всего нового. Рассказывал летчик. Испытатель про кобру Пугачева- спросил у амеров- а вам слабо так сделать- ответ был - а нам за это не платят(((. К слову, летал в 1989 году с летчиком- авганцем( в смысле после Авганистана по замене пришедшем в наше звено) он пролетал просеки в лесополосах на минимале ( 15-20 метров высоты) на Ми 24 боком на минимален, а на вопрос одевать парашют или нет отвечал - или я машину посажу или мы выпрыгнуть не успеем- нахрена тебе парашют на 100 метрах высоты))) вот такой армейский юмор был
Размах крыльев Сушки меньше чем расстояние между крайними двигателями Ил-76. Турбулентность от фюзеляжа этот самолет должен спокойно переварить(всепогодный), а вот от движков, думается пилот и сам бы не полез под них. Внимательно взглянул еще раз видос и рули высоты и поворота постоянно подправляют ситуацию и турбулентность есть. Так не подделать. Мне кажется реальный случай все же.
Плюс ко всему открытая рампа тоже создает нехилое завихрение. Так что на сушке работала вся автоматика по полной и летчик был на чеку. Рули высоты, направления, предкрылки, элероны, все работало как нужно. Вообще то это режим дозаправки от танкера ИЛ-78, только рампа открыта.
