Каптур.Клуб → Моторное масло

Привет друзья. Сдал обратно масляный фильтр с номером 927, т.к. он предназначен для дизелей. Нюанс в том, что фильтр для дизеля и бензина отличаются по давлению открытия дизель 2 бара бензинка (913) 1,3 бара . На сколько это существенно я не знаю, поэтому решил взять родной.

 

А что на наших фильтрах есть клапан? Привык что на Шевроле их нет

 

Согласен с вами. Много знакомых всегда лукойл лили, проехав по 200-300 тыс и все в порядке. А кто то льет мотюль и прочее и губят двигатель. Дело даже не в подделках, а в своевременной замене.

 

А Вы на каком до сотки доехали? И с какой частотой меняли?

 

Меняю раз в 15.000, т.к. Основной пробег трасса в лайт режиме, то не вижу резона делать это чаще. Меняю на то, что выгодно в данный момент, я не фанат конкретной марки. Тесты показывают, что особой разницы нет, как и идеального масла. Укатал за 250+ 4 авто и никогда с двигателями проблем не было. Сдох только предыдущий фольксваген на 200, но там не в масле дело, а в рукожопых немцах с их вытягивающимися цепями.

 

Молодец. Я тоже такого же мнения.
Если двигун жрёт,то похрен,какое масло.
Сам лью с допусками производителя,марка не имеет значения ( средний диапазон,кроме откровенного г....а).
Если двигун жрёт,ему по фиг мотюль.кома или фукс.
Если честно за определённое время для себя сделал вывод:лук оил,очень зашибись.
В три марки лил по регламенту и всё нормуль.

 

Меня больше интересует вопрос 30 или 40.? Прошлая зима была пройдена на заводском масле и расход был на литр меньше и ехала бодрее. Ныне сороковка и другая машина. Как будто придерживает кто-то. А на счёт Лукойла я давно не комплексую и тойота и октавия и элантра крутились хорошо ,не говоря про наши.

 

Теоретически, 30-ка при рабочей температуре жиже 40-ки и двигателю, соответственно, с ней полегче.

 

Не могут индексы масла влиять на динамику ДВС .

 

Теоретически да , а практически это на сколько масло должно быть гуще что бы ДВС это почувствовал .