Каптур.Клуб → Бензиновый двигатель F4R 2.0 (143 л.с.)

Или уменьшит.

 

По моему опыту, по тому что читал, точно не уменьшат. На этом форуме, кстати, тоже есть совет прогреть двигатель на главной странице. 2.0 отличный чугунный двигатель старого образца, из тех, которые действительно могут проходить в умелых руках 500 т.км.

 

вот у нас тут есть местный доктор: http://im.lipetsk.ru/a_mo.htm - вам сюда.
а еще нафталин нужно в бензин добавлять и т.д.

 

У вас были автомобили с исправным двигателем после 300 т.км. пробега? Нет? Что тогда умничать. Я никому не советую эксплуатировать так, как я привык, никому не советую ездить долго на одном автомобиле. Но у меня есть опыт, а у вас его нет. Я знаю по нескольким автомобилям, что они способны эксплуатироваться без ремонта значительно дольше, чем у большинства потребителей, я понимаю почему. Вопрос ведь не в том, что убить двигатель Каптюра 2.0 можно и за 50 т.км, а в том, что в умелых руках он может эксплуатироваться без ремонта до 500 т.км. Прямо тут, на этом форуме, люди пишут, что Дастер с этим двигателем полностью исправен после продажи таксисту на пробеге более 400 т.км. Какие у вас основания считать, что он у этого таксиста не доедет до 500 т.км? Вот 1,6 не доедет точно - его ресурс не может быть больше 300 т.км. даже при самой бережной эксплуатации.

 

Не пи......ди))) если ты такой спец зачем устанавливал в сервисе защиту?сам доработать не смог? Запомни!!! Больше 60 градусов греть не стоит))) для мотора главное масло, чтобы оно жиже стало и пошло в механизмы

 

Очумелые ручки не несите чушь!!! Что под вашим понимание ресурс? Окончен))) ( когда масло доливаете с бензином?) Или когда поршень дулю показал с выхлоптной трубы?

 

Истерика признак слабости. У меня большой водительский стаж. Было время, сам многое делал. Теперь стар, ленив и есть материальная возможность доверить толковым людям. Не нравится, не грейте. 60 градусов рабочая температура, можно ехать. А вот 5 градусов, о которых я писал выше - не рабочая. Не нужно передергивать. Не имеете опыта, смиритесь, есть люди, которые могут эксплуатировать автомобиль так, чтобы ресурс его двигателя исчислялся несколькими сотнями тысяч км. Не всякий двигатель для этого пригоден. Только старые с чугунными блоками. Про миллионники от BMW на X5 слушал сегодня от друга - хочет купить. Не верю.

 

Сколько стаж у вас и на чем? Если не секрет? Просвятите пжл, не надо умничать вы сами мотор разбирали? Или только советы раздаете? Я не Верю вообще в милионники)))) вы как взрыв из прошлого!!! Если спидометр до милиона значит мотор милионник? Сколько бывалый вы за год накатываете? Я за прошлый 290000 накатал, а вы? У меня опыт непрерывный 20 лет за бубликом и ремонтов не мало, С большим уважением не давайте глупых советов)))т.к кто умеет ездить никогда не променяет механику на глупый автомат, конечно если вы только совсем ленивый стали что бы нажать лишний раз педальку))))

 

Виталий Миру-Мир негру какос))) не вижу больше смысла что то обсуждать и доказывать, пишите больше о своей машине честно все ее плюсы и минусы!!!

 

Немного Вас собью с вашей темы
Только у меня претензии к масленому щупу, он какой то никакой, хлипкий, не удобный, одной рукой его не могу обратно засунуть, боюсь согнуть. Пару раз хотел проверить масло, достаю, вытираю, запихиваю обратно, достаю и нифига не понимаю. Масло светлое видно плохо где оно, но зато четко ощущается, что оно на всей длине щупа, чуть ли не до ручки, какая то ерунда( Придвижу вопросы, проверял на холодную.