Каптур.Клуб → APRO | brown&black Kaptur 2.0 4WD

Да, сильно заметно, как Каптюров, становится всё больше и больше! Уже пару раз было, что, на дороге, в одном месте, сразу парочка Каптюров, одновременно, на глаза попадаются

 

Если еще не догадались и никто не ответил, то...
Карту не надо вставлять в слот для имитации второго положения ключа, когда подключаются потребители. Нужно сделать быстрое двойное нажатие на кнопку запуска start-stop. И всё
Бесключевой доступ - одна из фишек, которая мне безумно нравится и перевесила чашу весов в сторону Каптура.

 

Спасибо! Это действительно работает.
Но, к сожалению, на стеклоподъемники это не влияет никак. Если за три минуты после выключения двигателя не закрыл их - надо заводить заново, никакие двойные нажатия и длинные нажатия при вставленной ключ-карте не помогают.
Это у всех так?

 

У меня так. Магнитолу слушать помогает, но не более

 

У мня не так .
Но стоит доводчик стёкол .
Водительским могу управлять .

 

Хватит дразнить!))

 

Зима (настоящая, а не календарная) только началась, а я уже думаю о лете.

Подумываю поменять штатную 17'' Pirelli Scorpion Verde All Season на 16''. Зачем?

1) Я не любитель агрессивного руления на высокой скорости, по трассе езжу осторожно, крайне редко разгоняюсь выше 130, и преимущества 17'' резины над 16'' скорее всего даже не замечу.

2) Главное, за что я выбрал эту машину — подвеска, позволяющая на большей скорости проходить неровности дороги. 17'' резина слегка съедает это преимущество, повышает износ подвески и риск угробить диск.

3) Штатная резина по отзывам не блещет великолепными характеристиками. Это, конечно же, не повод сразу ее менять, но в совокупности с первыми двумя пунктами — почему бы и нет? А если менять 17'' на 16'', то можно ничего не потерять в цене, а даже и сэкономить. Тем более что комплект штатной резины на дисках прошел не более 50 км — от автосалона до дома и далее до шиномонтажа, и лежит с виду как новый.

4) Глупо купить полноприводную машину с хорошим клиренсом, съехать с нее в простейший говнолин и засесть там на замылившейся шоссейной резине.

На что менять? Полноценная М/Т резина мне точно не нужна, и даже А/Т, наверное, перебор, с её повышенным расходом топлива и увеличенным тормозным путем (если рассматривать популярные Geolandar G012/015 и BFGoodrich All Terrain), тем более, что безопасность — превыше всего.

Вариант завести третий комплект резины (штатный для трассы, шиповка для зимы и А/Т для города/повседневки/говен) тоже рассматривал, но мне точно будет лень или некогда перекидывать резину чаще чем два раза в год (не говоря уж о заоблачной стоимости такого решения)

В общем я решил поискать что-то среднее между A/T и обычной шоссейной резиной, с уклоном в асфальт. Как оказалось, такой сегмент рынка даже существует, хотя и не особо заполнен. Мне удалось найти следующие варианты:

1. Michelin Latitude Cross — похоже, то что надо - протектор как бы разделен пополам, половина шоссейная, другая половина грязевая. Как бонус - еще и всесезонка (не для льда, конечно). Правда дороговата (стоит в 16'' почти как наша 17'' Pirelli).

2. Michelin Latitude Tour HP- чуть более асфальтовый вариант, что-то среднее между Michelin Latitude Cross 3 и Michelin Latitude Sport 3, который уже совсем шоссейная. Ну и чуть подешевле.

3. BFGoodrich Urban Terrain T/A — некоторые сайты утверждают, что это копия Latitude Cross 3, но почему-то в полтора раза дешевле ее.

4. Еще подсказали Toyo Open Country A/T, по отзывам она на трассе лучше многих других АТ-шек, но только боится аквапланирования.

В общем это пока скорее наброски для будущих размышлений, но буду рад комментариям, ежели найдутся.

 

Зачем понижать радиус? Только изза цены?

 

И цена и машина помягче становится. Но первенство цена. Выбор купить резину на 17 или резину на литьё приличном, но 16

 

Я бы с вами с удовольствием поменялся тоже новьё 16 лежит !!! Но живу в МО кстати по трассе М2