Каптур.Клуб → Хендай Крета или Рено Каптур?

Только контроллер порта все равно уже установлен, так что вопрос в том - поставить разъем или заглушку. Себестоимость того и того меньше 2 евро, так что производитель все равно останется в прибыли.
К сожалению, выбрать, поставить указатель температуры или заглушку, на Каптуре нельзя.

Ну да, а что ещё остается, если к этой кнопке очень неудобно лазить. Приходится приспосабливаться.

Вопрос себестоимости - определить состав приборов и индикаторов, эргономика - распихать всё это хозяйство по панели.

Я не шельмую, просто пытаюсь открыть вам глаза. Должен же хоть кто-то сказать, что король-то - голый...

Успевать надо. Приборка должна схватываться одним беглым взглядом. Хотя, конечно, в погоне за эргономикой это порой становится довольно сложно (так, крупный хундаевский круглый тахометр считывается взглядом быстрее, чем мелковатый "угловой" в Каптуре. Вот это уже чистой воды эргономика).

 

Если есть источник данных,значит можно сделать выборку.
Данные по продажам моделям не первый год публикуют и они более-менее достоверны.
Продажи КАптура Рено провалил,сейчас вижу как автовозы везут Крету с Питера.
Так что,если никому не верить,даже Мюллеру ,то надо верить своим глазам.

 

Вот это странно, конечно. Машина-то интереснее, чем Крета.

 

Любезные любители устаревшего дизайна, знаете ли вы, что в LR Discovery 3 и 4 такой же подлокотник, как в Каптюре? Любителям азиатщины невдомек, что откидной подлокотник кажется европейцам дороже и практичней? Именно так. В LR откидные подлокотники. Правда есть и у пассажира. Не нужен ящик под хлам в приличной машине, там бардачков и карманов для этого больше, чем объем багажника в Крете.

 

Вот мне не нужен подлокотник. Трудно объяснить, но мне с ним вообще не удобно. И на других машинах тоже. Может и к лучшему, что он из списка опций.


По поводу Креты.
Пару недель назад зашел в Хуюндаевский салон и заценил предмет споров лично (базовая комплектация). С тех пор никаких мнений про нее не читаю, тесты-видео не смотрю и вообще ничего не хочу про нее знать. По общему подходу к потребителю Крете-Старт далеко и до Дастера и до первого Логана и - пожалуй - даже до хорошо мне знакомого Матиза. Не хватает надписи "Ты нищеброд!" на тыльной стороне козырьков. Чувство второсортности внушает профессионально.
От Нивы-Урбан в салоне Лады и то впечатление лучше - вот не вру!

 

Прямо АС вождения какой то .

Включаю ,даже не задумываюсь - легко и ни какого неудобства .

 

Верное ощущение. Это по качеству Шевроле Нива, нужно еще потужиться, чтобы быть сравнимым с Дастером. А подлокотник в Крете нищенский, в Каптюре он удобный и практичный, как и в LR Discovery 3.

 

Удобно расположены кнопки, интуитивно их находишь. Очень странно, но нет проблемы как была на Ситроен С4. Там они были чуть ниже, было 4-е положения, и для того, чтобы увидеть в каком из них стоит обогрев, нужно было либо сильно наклоняться, либо прогонять всю прокрутку. Тут сразу под рукой, сразу ясно в каком положении на ощупь, но кроме того, хорошо видны с места посадки. Это не недостаток. Это классика французских авто. Они всегда туда их ставят, это им привычней. Владельцу тоже нужно просто привыкнуть.

 

Подтверждаю у меня в Мегане была там же .

 

Ну я, конечно, смог руку так выгнуть, чтоб нажать эту кнопку. Но, на мой взгляд, на панели под магнитолой все же удобнее нажимать их. С другой стороны, мне лично всё равно, где они расположены - я не пользуюсь обогревом. А вот если кто пользуется, может возникнуть неудобство.

Не знаю, по мне кретовский вариант удобнее (в i30 такой же примерно). И локоть лежит, и передачи переключать не мешает. А вот в Каптуре - мешает переключать.