Каптур.Клуб → Чип-тюнинг от Павла Иванова (Паулюса)

Ты не прав опять . После чиповки Мегана - РАСХОД УМЕНЬШИЛСЯ ( евро 5 - ЗЛО ) . И это не с чужих слов , проверенно на себе .

 

Уважаемый, на будущее, над прошивкой трудятся не на автозаводе, а там где производят ЭБУ для этих автомобилей. Это обычные люди, которые создают прошивку, согласно тех. заданию завода, в котором основной упор ставится на экологию. И как показывает практика, это не лучший вариант для ДВС, но эконормы не отменишь и никто прибыль терять не хочет.

 

А вот тут вы опять не правы, на заводской прошивке сгораемость смеси ниже, чем на тюнинге.
Прибавка в мощности на атмомоторе достигается оптимизацией работы ДВС, т.е. увеличение кпд сгораемости смеси, за счет этого и идет прибавка в мощности и крутящем моменте. И как побочный эффект снижение расхода в крейсерском режиме.

 

Не знаю, у меня средний расход на чипованном ДВС сейчас 13,3 в среднем. Не вижу пока, чтобы у других было больше по Москве и Питеру. Считаю, что на расход прошивка не влияет в положительную сторону.

 

Это просто - город , пробки , светофоры . Трасса - совсем другое дело .

 

Это почему?
По мне, нечего в этих движках особо оптимизировать. И не нужно мешать машине ездить.

 

Чиповка просто убирает ограничения ЕВРО-5 ( возвращает движку былую мощь ).

 

Без изменения по железу. Вырезанные каты переделаный выпуск прошивка ни чего не даст.

 

Вечер юмора какой-то. С чего это прошивка ничего не дает без изменения железа?Больше 120 параметров меняется в прошивке по сравнению со стоком.Кат вырезают и выпуск ставят,если катализатор забит.При нормальном бензине 100 т км,если не возникнет ошибки раньше,можно его не трогать.

 

Недавно Логан приезжал. Пробег 374 тыкм с хвостиком и катализатор до сих пор живой. "Круче" пока не видел )))