Каптур.Клуб → Запуск в морозы. Двигатель 2.0.

Заводится до 70 метров. В прямой видимости. 75-80 метров уже не добивает. Точный метраж - потому что измерял.

 

Машина простояла 2 дня. Морозов вроде сильных не было. Сегодня завёл без проблем, но появилась неожиданно проблема. Двигатель как троит, в салоне вибрация, как на жигуле. До этого ничего такого не наблюдал. И выхлопная работает не ровно. Кто что думает?

 

Было так пару раз. Проехал километр - цилиндр "включился" и все норм. Но было такое прям буквально в первые две недели после покупки. два месяца уже таких проблем нет.

 

В общем завтра съезжу на сервис, потом напишу, что выявят. Собрался называется на выходные....

 

Примерно как в посте #254?. Если так, то у меня так же было пару раз но ниже -27, решил заменой свечей на Денсо ик20тт.

 

Ничего страшного, прогрей двигатель с прогазовкой и поедь потом хотя бы километр. Далее ставь на длительную стоянку только с прогретым двигателем и поменьше пользуйся автопрогревом(только в случае крайней необходимости).

 

С соседнего форума:

Официальный ответ от Renault по поводу затрудненного запуска зимой модификаций Каптюра с моторами 2.0 и автоматами:

"Технические специалисты Renault Россия оперативно провели диагностику каждого из случаев согласно высоким стандартам качества Renault. На основании полученной информации была проведена экспертиза и принятынадлежащие меры. Кроссоверы Kaptur, выпущенные на заводе Renault в Москве после 5 мая 2017 года, получили новую калибровку двигателя. Также есть решение дляпослепродажного обслуживания: при возникновении трудностей с холодным запуском владельцамавтомобилей Kaptur, произведенных до 5 мая 2017 года, рекомендуется обратиться в официальныйдилерский центр, где специалистыобновят калибровку двигателя"

 

Вчера ездил к дилеру. Машина сильно Троила и толком не ехала. В итоге оказалась залитой катушка 3 цилиндра. Я присутствовал в ремзоне. Просушили, проверили - работает и проблему как рукой сняло. Стали выяснять, как туда попала вода. Опытным путём проверили, что вода попадает через отверстие в капоте для прыскалки. Хотя и утеплитель на капоте есть.Сняли, посадили на герметики и поставили обратно. Вода на катушке была ржавая, вероятно вода там скапливалась уже давно. Удивились, сфоткали, сказали, что так было на дастерах, а на каптюрах первый раз. Рекомендовали периодически смотреть на предмет течи. Денег естественно не взяли.

 

Всё верно , некоторые (в том числе и я ) - процедуру герметизации форсунок - провели заранее.

 

Инструкцию в студию)) Блин, не машина, а конструктор какой-то... Все надо напильником доделывать....