вот цитата по первой ссылке "Мой Megane в комплектации Expression (предмаксимальная) с атмосферным двигателем 1.6 (H4M или Ниссановское название HR16DE) и CVT (вариатором),.. " вот название постов по второй "H4M + CVT и газ. Запись первая" и "H4M + CVT и газ. Запись вторая. Расход" спросите у владелцев, что у них в птс написано H4M или HR16DE... то ли Вы не туда смотрите, то ли .... Чтобы Вам было проще понять - на все меганы и флюенсы с вариатором ставился двигатель h4m (за исключением 2.0х литровых версий), с автоматом - k4m. H4M и HR16DE - один и тот же двигатель, за время его производства было несколько вариаций в том числе на рено - на меганах они были с натяжителем ремня навесного оборудования, а у нас на каптюрах и дастерах уже нет.... Далее не вижу смысла Вам что-то объяснять... Если есть желание обратитесь к гуглу.
H4M начали собирать на Автовазе 15 марта 2015 года. А у этих владельцев машины 2013 и 2014 годов выпуска.
Мужики. Чем спорить вы бы лучше капали в другую сторону. Например почему у кого-то жрет масло, а у кого-то нет . И почему у меня по городу ест масло , а по трассе нет( с какой бы скоростью не ехал бы, хоть 100 хоть 150).
Гугл рассказывает что H4M не ставился на Рено до его локализации в России, об этом нам даже викимоторс говорит http://wikimotors.ru/hr16de/ А фотку ПТС я вам сам любую нарисую... Факты, где факты?
Это про тему форсунок: У моей тёщи nissan juke 2015 г.в. двигатель 1.6 HR16DE, стоят по две форсунки на цилиндр.
H Конечно буду это всего лишь переименовка двигателя для Рено. Так же как и 2-х литровый движок Ниссана MR20DE переименовали для Флюенса в M4R. Конкретно вот этот двигатель который у вас на фото H4MD729 N...... не собирали на автовазе. И у них не было таких глобальных проблем с масложором. Проблемы начались после того как производство перенесли в Тольятти. Собранные движки в Тольятти имеют маркировку в номере букву Р,вот мой номер двигателя бывшей машины H4MD438 P......
