Каптур.Клуб → Бензиновый двигатель F4R 2.0 (143 л.с.)

Совершенно верно!
И в свою секту никого не агитирую вступать
Мне машина нравится, а какой крутящий момент абсолютно фиолетово.
Вот, например, тигуан мне не нравится, а какой крутящий момент тоже абсолютно фиолетово
Вот такой кубик рубика одноцветный
Да есть затупы, но скорее всего именно с электроникой.

 

До конца обкатки еще не добрался, но динамика, а точнее ее прирост, чувствуется. До 3 тыс стараюсь не крутить, но подхват в начале каждой ступени КПП ощущается явный

 

А не, я не это имел в виду
Имел в виду, как только общий пробег составит 3000 км, так сразу машина резвее и поехала?
В принципе ответ уже получил: машина становится бодрее постепенно. Всем спасибо)

 

Точно, читаю невнимательно.

 

Обкатывается она постепенно, а не с 3001-го километра. Просто после 3000 можно тапку вволю нажимать без боязни. Пломбы на карбюратор, ограничивающие открытие заслонки в период обкатки ставили только в 50-60-е годы на Волги-Москвичи.

 

У нас впрыск топлива.

 

Интересный график. А откуда он (цинк)? Если настоящий, то многое объясняет: плавность и "незаметность" разгона. Практически с 1500 крутящий момент почти как у трактора и мало меняется с оборотами. Поэтому нет ожидаемого (как у большинства моторов) резкого роста подхвата с ростом оборотов. Такой себе не шоссейный шустрик, а сельский гряземес.

 

Кто бы мог подумать!

 

Почитал эту ветку и позавидовал Вам. Такое впечатление, что Вы все вдруг "случайно" пересели с 12 цилиндровой Мазерати на овощной мерседес s500 c 6 цилиндрами и ента падла не едет.

 

Да нет, мы просто тут случайно пересаживаемся с двухлитрового Дустера на двухлитровый же Каптюр. А некоторые жалуются, что "не прёт". Прёт-прёт, только без истерического визга. Очень многие писАли, что разгон вялый... пока не посмотришь на спидометр. В одном вы правы. и с 12-цилиндрового тоже пересаживаюсь ... шнековый снегоуборщик у нас на аэродроме был с 12-цилиндровым моторчиком .... но в 1972 году.