Каптур.Клуб → Всё о присадках в мотор и трансмиссию

Конечно! Мозги и чувство меры тут только помешают.

 

Да, тема про присадки, столько споров всегда порождала
Уже лет 15, как добавляю, во все узлы, куда может рука дотянуться - ER от HiGear , последние годы, как появился у них SMT - добавляю его.
Мотор, ГУР, КПП, раздатки, мосты... Например: Один раз, заложил вместе со смазкой, в зашумевший ролик натяжителя ремня - сразу затих. Через 40тыс. (!) - поменял его, т.к. был куплен новый , а этот всё равно снимал - т.к. менял комплект ГРМ. Старый, шумевший ролик - вращался мягко и тихо!

Сколько споров читал, вокруг этого препарата ! - Я даже, сам, собрал машину трения, из дрели и продемонстрировал работу ER, своим ребятам, механикам, на сервисе... Ну и для себя, конечно, тоже. Даже те, кто скептически относился , потом стояли рядом, с интересом наблюдая, а после, спросили: - "как-как называется?! Где купить?" ( В кратце - при равных условиях нагрузки, в паре трения с маслом - температура растёт , пока не происходит задир. С ER, температура была стабильна, после увеличения нагрузки ещё в два раза, температура не значительно выросла, но до задира дождаться не смогли - дрель начала вонять и эксперимент, пришлось прекратить, а то купил-бы новую Макиту в инструменталку)
Ещё момент - все машины, легко показывали у меня, почти заводские данные расхода топлива. Все! И поверьте, не только на нашем форуме, владельцы 2.0л., жалуются на расход в 12-14л. На Опель-Корса клубе, некоторые владельцы 1.2, умудряются 10л./100км. по городу спалить!
...Возможно, я познал секрет экономичной езды
- Хотя, считаю, что езжу довольно импульсивно и динамично, но бестолку - не гоняю, может в этом секрет
А может и не в этом, может присадка работает, как проверить?!

Так что спорить и читать ссылки не буду
- Я пользуюсь! Я проверил! Мне нравится! - Хотя нафиг я это делаю - сам не знаю! Всё равно техника, продаётся на много раньше, чем выработает свой ресурс.
- Как говорится - "Кому-то повезёт"

 

Вот это на мой взгляд ключевая фраза, и я с ней полностью согласен. Если знаешь, что продашь машину не наездив на ней скажем 150 тысяч км, то нет смысла увеличивать ресурс двигателя. Остаётся одна причина использовать присадки - экономия бензина, и в связи с этим возникает вопрос о том, сколько на этой присадке сэкономишь. Взять вот эту: http://хайгир.рф/catalog/6/HG2248/ . Заявлено уменьшение расхода топлива как минимум на 5%. Один флакон за 605 рублей на каждые 15000 км. В результате при расходе 11 л на 100 км и цене бензина 40 руб получается (15000 / 100) * 11 * 40 * .05 - 605 = 2695 руб. экономии. Похоже на правду?

 

Если действительно экономит, то похоже. Хотя я все-равно масло менял бы почаще.

 

И всё-таки меня мучит вопрос, на который я до сих пор не нашёл ответа. Если всё так, как описывают производители присадок, то на рынке много моторных масел, и добавив присадку в любое получим 5% снижения расхода. Внимание, вопрос: Почему на рынке не существует моторного масла, уже обладающего такими качествами? Ведь всего-то - взял и долил на заводе чудо-присадки, и все довольны: водитель потому что экономит, производитель масла потому что имеет конкурентное преимущество, производитель авто потому что двигатель работает лучше и дольше, экологи потому что вредных выбросов меньше. Но ведь нет такого! Значит чего-то мы об этих присадках не знаем.

 

И экологи тоже...

 

Рпазговор производителя автомобиля, с производителем масла : - "...так! Мы с вами о чём договаривались? - Масло, должно смазывать детали мотора, поменьше угорать, не сильно пачкать мотор, иметь моющие присадки и т.д. и т.п. А вы что нам предлагает?! - Масло, с которым детали мотора, перестают изнашиваться?!!! - Да вы нас, по миру пустите, с таким маслом!!!"

- Понятно, что это вымышленный разговор, услышанные во сне... Но... Вы же прекрасно понимаете, что у нефтедобывающих и топливных корпораций, пока есть, хороший стимул, придерживать развитие электромобилей - разве нет?


Кстати, в маслах есть противозадирные и противоизносные присадки, понятно, что не во всех и концентрация их, нам не известна. И производитель масла, на этикетке, обещает экономию топлива и все блага. На них-же, не набрасываются с криком - а, шарлатаны!

 

В другой теме я уже высказал свою мысль по поводу теории заговора о производителях авто, намеренно ухудшающих качество масла и увеличивающих период его замены чтобы двигатели ходили меньше. Сделать так, чтобы двигатель ходил меньше, можно множеством других способов, самый лучший из них на мой взгляд просто сэкономить на материале при изготовлении, и тогда ещё иполучишь дополнительные барыши с этой экономии. А договориться со всеми производителями масла ИМХО просто невозможно.

 

Вся правда, нам не известна, чтобы мы не говорили - это домыслы
Но время "железных" автомобилей, безвозвратно утекло, это факт!

А чтобы, написанное нами, чуть меньше, отдавало флудом, вернусь к присадкам

- По поводу экономии топлива... Если-бы я ОЧЕНЬ сильно заморачивался, то все же, купил-бы дизельный Дастер - на 140.000 сразу дешевле и далее, только успевай деньги в пачки складывать
Но, тяга к прекрасному, победила
Так вот, ещё, помимо экономии топлива, ведь согласитесь, если Ваш авто, на вторичке, будет оценен по максимуму, будет неплохо, ведь так?
Было очень приятно, когда и владелец моей дизельной Ауди А4 и пикапа L200, звонили потом, через год-два и благодарили за авто! Но это лирика...Причём тут присадки, когда я такой молодец - слежу за техникой
А вот, ещё пример - мы с товарищем, ранее, активно катали на велосипедах (сейчас сдулись, старые что ли стали...), так вот у нас обоих, было ощущение, что после добавки ER, в смазку ступичных(колёсных) подшипников, улучшался накат! Любое уменьшение, потерь на трение - есть увеличение ресурса узла.
Что интересно, добавлял и в квадрик, и в мотоциклы, но по минимальной дозе - помня о "мокром" сцеплении , ведь для него, рекомендуют, специальное, мотоциклетное масло, с пониженным содержанием энергосберегающих присадок ( опять отсылка, что производители, таки используют присадки, снижающие износ, в своих маслах - не во всех, но в дорогих, синтетических - используют) - причём это тема батла, всех мотофорумов, лить дорогое, мотоциклетное или лить, более дешовое автомасло и не кормить маркетологов.
Я, по опыту, скажу, что проскальзывающего сцепления, не встречал на своей технике, несмотря, на использование присадки от трения. Причём мотоцикл класса эндуро, использую для тренировок , а это жёсткие условия для сцепления! На 48м/ч лазил смотреть, что там, со сцеплением - как новое! Ни цвета побежалости на дисках, ни забоин на корзине от них! Это притом, что МОТ - китаец!
Но я, к слову, пока на мотомасле, т.к. покупал на складе, оптом, целую коробку и масло не "бизнес класса" ,а недорогой Elf 10w50, получилось по цене, простой автосинтетики

Да, и вот ещё забыл! Это Каптюр у меня мало ездит! А вот на Пежо, уже 128 000км. .И вот тут, я весь в волнении, т.к. на такую , новую машину, денег надо очень много, а ведь я планировал , примерно на этом пробеге, продавать! Но вот не срастается... Так, что пока буду ездить, лить SMT и ... молиться

 

Я свою предыдущую машину продал с пробегом 143000. Двигатель был в отличном состоянии: никаких шумов и стуков, масло не ел. Никаких присадок никогда не лил, обычное Mobil 5w40. Менял масло раз в 15000, потом стал раз в 10000 (и то наверное зря). И вывод из сего я делаю такой: если ты любишь свою машину и относишься к ней бережно, то она будет ходить долго.