Каптур.Клуб → Lada Xcode или Renault Kaptur

Не будь таких городов как Питер, не нужно было бы снижать расходы на медицину. Каким боком Питер имеет отношение к газу? Что там замутили офис Газпрома, чтоб налоги в город шли. Сами заработать не можете. И много у нас таких, заводов, областей городов и республик.

 

Газом и нефтью живут банановые республики, а в Питере крупнейшие верфи и заводы по производству атомных реакторов. Питер самодостаточен и без газа. Это за наш счет, как субъекта донора, кормятся убыточные заводы, такие как ВАЗ. А нефть и газ достояние народа - всех налогоплательщиков, а не государственных насосов и региональных жуликов. Не припомню случая, чтобы корабль или реактор был построен в убыток, чтобы клянчили денег из бюджета из-за великой значимости. Вот ВАЗ может свои изделия клепать с убытком.

 

Газом и нефтью живут банановые республики, да, да нефть больше ста доллар 30, нефть 50 доллар 60. Верфи выполняют госзаказ, а откуда он оплачивается? Много у верфей гражданских заказов? Питер это дотация сплошная, и вот чтобы бабки туда сюда не тусовать Газпром и воткнули.

 

В понедельник сфотографирую и докажу что есть Калины с реношными движками .

 

Да, банановая, сырьевая страна. Поэтому и ВАЗ такой. А верфи в Питере не Уралвагонзавод. Делают корабли для Индии, Китая и т.д. за валюту. Реакторы тоже больше на экспорт, например в Иран. Проблем много, и производство это наследие царско-советских времен, которое не развивается должным образом, а напротив сокращается. Но ВАЗ кормить не стоит, это вредная экономическая болезнь, гнилая гангрена, которую нужно отсечь, а не смазывать постоянно бюджетными деньгами. В Питере тоже есть убыточные предприятия, например цементные заводы, которые приносят убытки, но которые лично известный персонаж запрещает закрыть (Пикалево). Бюджет от этого страдает опосредовано - собственник несет убытки. Но не сомневайтесь, ему их компенсируют за наш счет.

Должны быть такие Калины. Но это все в прошлом. Сейчас этот двигатель не ставят даже на Vesta.

 

на x-ray юбилейного издания ставят.

 

Вы его видели? Убожество. Лучше уж оригинал от Рено приобрести, чем за те же деньги поделку бракоделов с идиотским дизайном торпеды. Вы видели, как там смотрится блок климата и весь центр консоли? Вроде западные специалисты начинали рисовать машину, а кончили приближенные к руководству завода, его менеджменту российские баблопилители из вазовских КБ.

 

юбилейное издание - слишком дорого. но когда на сандеро степвей были только слабые движки, x-ray на полном фарше с движком РН выглядел для меня более привлекательным вариантом, чем степвей на полном фарше. в степвей было только подушек больше, в остальном он уступал, а стоил дороже. сравнивать x-ray с каптюром, само собой, не имеет смысла.

 

Степвей можно взять на АТ, а Жигули только на дерганом роботе. Это день и ночь в эксплуатации.

 

при выборе между тупым AT и еще более тупым AMT, я бы определенно выбрал MT. а вообще степвей с движком 113л.с. агрегируется только с механикой. а версия x-ray с роботом идет с более мощным вазовским движком 1.8 (я подумывал над таким вариантом с механикой, но они им только сейчас разродились, да и показал он себя не очень хорошо).
вообще я весной сходил на нее посмотрел, и стал ждать обещанной вскоре кнопки отключения esp (на сандеро ее не обещали). И сидел ждал новостей про каптюр с кретой. Время тянулось, с вазом ничего не менялось (а первые ресурсные испытания прошли не слишком хорошо), потом слухи о движках, затем официальная инфа о движках, затем инфа о движках в степвей, посещение салона рено. Пото крета, посещение салона хендая, думки, еще посещения салона рено и хендая, а заодно и киа, но в итоге выбор остановился на каптюре. Но повторюсь, при более ограниченном бюджете весной я бы выбрал X-Ray - по оснащению он выходил лучше степвея, а по цене - дешевле. Непосредственного опыта владения машинами этих марок у меня не было, так что принципиальных предпочтений в шильдиках не было.