Каптур.Клуб → СНС: 4х4 2.0 МКПП Оранжевый бегемот + черная жемчужина

Тоже такие мысли посетили, но вчера уже подмерз чуток, и никакого желания разбираться не было.
Внешне конус у штатного болта острее, соответственно он глубже садится в посадочное отверстие, тем самым увеличивая длину ввинчиваемой части. Аналог родного дастеровского болта под литье, при начально более длинной резьбовой части, конус имеет более короткий и в посадочное гнездо садится не по самые помидорки, отсюда и потеря по длине ввертываемой резьбы. Вполне возможно, что именно это обстоятельство и сподвигло заводчан не использовать дастеровские болты под литье.

 

На Мегане стояло литьё а запаска была на штамповке . К штамповке прилагались пять болтов . ( машину брал с нуля ) . Болты длинной не отличались , просто те что к штамповке были цельные а на литье конус был в виде шайбы ( вращался отдельно ).

 

Я именно с этими болтами под литье (конусная шайба) и работал.

 

Я имел в виду что длинна болтов не отличалась ( все болты родные шли с машиной , сборка турция ).

 

Вчера сподобился - купил качественныйкитайскый балонник в Авт*49 (а то еще за рекламу примут). Телескопический с двухсторонней головой 17/19.
Длиннее штатного даже в сложенном положении. В разложенном - конструкция на ощупь кажется хлипковатой, но в разложенном он будет использоваться достаточно редко и только для открутить. Выбирал между крестом и этим. Причины покупки телескопа ниже.
Диаметр приличный, попробую приладить на штатное место.
Есть резиновая ручка. Когда менял колеса штатным, он разок сорвался, хорошо, что по пластику ручка чиркнула.
Конструкция представленных крестов показалась еще более качественно-китайской
В конечном счете эксплуатация покажет

 

Я пользуюсь тремя ключами. Штатный - для затяжки. Телескопический - для откручивания после сервиса (после себя - откручиваю штатным). Крест - для откручивания секреток (иногда) и для откручивания гаек на литых дисках (туда пальцы не подлезают, ставим крест, придерживаем противоположный конец и, пользуясь инерцией перпендикулярной части, быстро откручиваем).
Неужели у Рено такой плохой штатный ключ?

 

Нет, не плохой. Одним словом - г....но.
Концерн сейчас одни и те же балонники во все машинки складывает, что в Ладу, что к нам. Если поближе взглянуть, то это труба толстостенная, развальцованная по 17. Металл мягкий.

 

На третьей машине рено у меня один и тот же ключ. Они его не меняют давно .

 

Теперь еще и ЛАДУ испортят этими балонниками

 

У меня правда немецкий, стоил подороже, зато никаких люфтов уже лет 15. Китай -- это в основном внешний вид копируется.