Каптур.Клуб → Lada Xcode или Renault Kaptur

А на нормальной механике нельзя разве взять ВАЗ?

 

а, вспомнил, еще я xray не торопился брать, потому что там круиза не было. самый прикол в том, что там даже в инструкции есть про его активацию и работу с ним. причем диллеры и производитель ничего толком не говорили про него, в отличии от кнопки есп. да и в весте он есть, хотя машина чуть более дешевая. можно было бы подумать, что есть сложности в сертификации круиза вкупе с эра глонасс, но веста же вроде обоими оборудована?

 

Механика не бывает нормальной. Бывает глухая провинция, но даже там это мрак. Не признаются, вешают лапшу на уши. Мол мы по трассе на одной передаче гоняем. Трасса без поворотов не бывает, в населенных пунктах на одной передаче не проедешь. МТ это от самой крайней безвыходности. Просто не нужно брать с движком меньше 130 лошадей, и будет ездить машина нормально. Сандеро очень дешевый авто, от него ждать чего-то странно. Но там нормальный автомат и надежный движок. В Жигулях двигатель отсталый. Таких убогих не делает никто. Старинный двигатель с китайского Geely EC7 и то 128 л.с. выдает, вместо робота вариатор, с которым реально, смотрите на Yutube, до 100 км/ч разгоняется за 10,5 сек. Это быстрее, чем Жинули на МТ со своим морально уставшим 1,8. Современный 1,8 выдает от 140 и выше л.с. (Хундай Элантра, Опель Астра, Швроле Круз и т.д.). Руки не под то точены у инженеров с ВАЗ.

 

все зависит от типа двигателя, веса авто и т.д. одни лошадями нет смысла мерить.

это обсуждение для другой темы, не надо еще и тут разводить

с таким автоматом я лучше возьму нормальную механику. движки до недавних пор там были только максимум 102 лошадки, а то и всего 82 - для него это мало. опять же можно сказать, что движок отсталый, на 1.4 есть движки под 100 лошадок.

только он совсем не едет как нормальный маздовский 2.0 150л.с. (прошлого поколения, не скай актив), такая же фигня и со всякими кретами - лошадок вроде много, крутящий момент даже больше, а ехать не едет на свои 149л.с. не нуужны мне движки с дутыми лошадями, где от них совсем никакого толку.

когда перестали выпускать версии с движком РН, для меня выбор совсем отпал.

 

https://auto.mail.ru/article/62770-test-draiv_samoi_kachestvennoi_lada/
Тест Х-рея 1.8 МКПП.

 

Да что его тестить? Он устарел сразу на выходе. Был у меня Geely. Надежная машинка. Emgrand 7 http://geely-motors.com/model/emgrand-7 на ВАРИАТОРЕ реально разгоняется до 100 км/ч за 10,5 сек на старинном проверенным многие годы тайотовском двигателе 1,8 129 л.с. А смешная Lada Xray 1.8 на РОБОТЕ только по паспортным данным за 10,9 сек http://www.lada.ru/cars/xray/hatchback/tth.html Сравним цены и комплектации - 799 и 759. В максималке на Emgrand 7 люк, кожаный салон, климат, навигация, камера, ESP, система контроля давления в шинах, круиз-контроль и т.д. Напомню, что Geely владелец Volvo. Lada Xray очередная поделка для колхозников. Кстати, в Emgrand 7 не только торпеда из шикарного мягкого пластика, но и карты дверей.

 

Ну и что, что на роботе? На роботе как раз не удивительно, что не особо быстро разгоняется.

 

На устаревшем роботе. Такие больше не делают. Коробка от ВАЗ 2109 + импортные актуаторы это полный маразм и инженерный кретенизм, в угоду повелителям мух. Актуаторы делают эту коробку дороже DSG или 6AT. Это как с процессорами, чтобы нанопыль пустить в глаза повелителю насекомых, делают отсталый дегенеративный хлам.

 

Это вряд ли.
Конструктивно такая коробка проще (и дешевле), чем ДСГ (Два Сцепления в Год) и гидротрансформаторный автомат. Менее комфортна - да, наверно. Хотя, если ещё менее комфортна, я лично не представляю, как на такой можно ездить. По мне, на гидротрансформаторной-то тяжело ездить.

 

Так должно было бы быть, если бы актуаторы делали сами. Поинтересуйтесь, сколько они стоят. Добавьте к цене вазовской коробки. Получите ценник приличного вариатора или DSG. ВАЗ все делает криво не только технически, но и экономически.