Каптур.Клуб → Купили бы Вы Каптур если бы курс доллара стал прежним?

Да и цены на оригинальные запчасти у митсу просто космос. Правда очень редко они ломаются.

 

Есть такое дело, был в салоне Мицубиси и менеджер мне пел дифирамбы про надежность авто и что мол Аут это не какой-то там Ваш эспейс, это японское качество и все такое, а на форуме дрома читаю про это хваленное качество и люди пишут, что через пол часа езды на скорости более 130км в час перегревается вариатор и просит остановиться и остыть...
Ну да мне такие просьбы не знакомы при пробеге авто за 250к. При скорости 130 и более у меня только одна ошибка выскакивает с периодичностью часов эдак в 9 и вежливо просит залить полный бак.
А если по предмету разговора, повторюсь, если бы стоял выбор что купить при старом курсе я руками и ногами был бы за Колеос, и речь не о том, что Каптюр плохой а просто потому, что Колеос все же покрупнее будет собрата, а мне нравится когда в салоне много воздуха, и сидишь как в амфитеатре высоко и далеко видно.
А новый Колеос, эх красотища, если будет продаваться в России то однозначно буду его рассматривать к покупке.

 

митсубан действительно надежный владел ММС с 95 года разными проблем не было вообще последний был лансер Х 100т.км продал в 13 году не чего не где не ломалось ! сейчас второй владелец ездит не на радуется ))))) а по поводу варика были проблему у аутов первых версий но ММС её быстро решила ! а в защиту ММС варики они не производят они там все ездят на том что производят поставщики что ниссан что тайоты ! в большинстве случаев владельцы сами виноваты сломают а потом кричат машина гоФно и тд ! от ММС отказался потому что цены стали не подъёмные ! как то так

 

сейчас все чаще и чаще автомобили делятся на 2 эпохи до и после))
В эпохе до автомобили были такие что не сносить и за 3 поколения, а сейчас печаль и тоска, причем наверно все же речь не о том что производители так сильно потеряли в качестве сколько в том, что:
1) автомобиль уже давно не роскошь а необходимость, как результат наездники изнашивают авто по самое не могу, раньше более бережно относились и с трапочкой вокруг авто бегали и смазывали и жидкости меняли вовремя...
2) с каждым годом автомобили все сложнее и сложнее по конструктиву
3) в поисках удешевления производства эксперементируют с качеством запчастей (к тому, что какие-то втулочки или шестереночки из пластика делают а не из металла как раньше)
с одной стороны так хочется чтоб авто было как и раньше без проблемными и не ломалось при пробеге далеко за 600-800к, но как же чертовски приятно сесть в авто, завести его кнопкой включить передачу и просто поехать в горку по снегу или льду (при этом автоматический ручник сам отпустит тормоза, противобукс не даст шлифовать обеспечивая стабильное сцепление колес с дорогой, зеркала с подогревом потопят снег а в салоне при этом будет работать климат поддерживая комфортную комнатную температуру а из динамиков звучать любимая музыка)
А теперь вспомните какими были авто 20-30 лет назад, зато реже ломались...

 

это всё понятно ! и давно уже понятно

 

И в дополнение к этому - "синтетический" руль (чувствуешь себя как на компьютерном симуляторе). Ну, МКПП еще пока можно купить, к счастью. А то б совсем печально было. Так что - в чем-то они, конечно, стали лучше, а в чем-то - хуже.

 

У меня руль еще кожанный) машинка то старенькая 13 лет уже как.

 

У моей тоже кожаный. Но я не в этом смысле, я про усилие на руле. Усилители руля портят всё. Синтетическое усилие. Не нужны они на легковушках, на мой взгляд.

 

опять же сложно сказать у меня гидравлический усилитель руля

 

На ГУРе я катался только один раз, да и то немного. Но все равно, "синтетика" присутствует, по ощущениям. Вот у 9-ки был руль без усилителей, там как-то больше нравилось.