Каптур.Клуб → Škoda Yeti или Renault Kaptur

А на Рапиде? )))

 

Ну во первых я не хаял Во вторых вариатору, особенно от Ниссана я доверяю, и машиной с вариатором владел и до Каптюра. К DSG сомнительно доверие, так как вокруг примеры друзей, 3 человека из моего круга общения у кого была DQ-200 зареклись от этой коробки (особенно в Москве). Но, говорят, ВАГ её поправил (сам не могу проверить и у друзей/знакомых ВАГа больше нет) и возможно, этот коробас теперь не будет умирать на малых пробегах. Повторюсь, если DSG будет жить 150к хотябы, то имеет смысл рассмотреть, ибо едет 1.4 (150 л.с.) на ДСГ очень классно...

 

Так и знал, что зацепитесь ))
Если честно, то я не курил по рапиду. Косвенные признаки, так сказать, говорят, что ему меняли платформу. Но не выяснял и нет времени на это сейчас. Предполагаю, что по рапиду вы правы, хоть и не уверен.
Давайте договоримся, что победила дружба вы по поло преувеличили, я по рапиду умолчал ))

 

Почитал сейчас, у Поло и правда поменяли только моторы + рестайлинг, а вот Рапид перевели на MQB ))

Мир, дружба, пиво!!!

 

Вот это по нашему по Каптуровски так сказать
А теперь вопрос тому кто об этом что-то знает. По чему ДСГ с уст не сходит, а про С-троникс молчат. Вроде концерн один и то и то роботы, ну взять и поставит что-то одно или это так и есть, разница только в названии?

 

У этих коробок так сказать одинаковая идеология, но принципиально разное воплощение DSG DQ-200 это компактный механизм, рассчитанный на небольшие л.с. и крутящий момент, а так же, ЧТО ОЧЕНЬ ВАЖНО, для поперечно расположенных моторов. А S-tronic это коробас для продольно расположенных двигателей, большого момента и ПП и её основное отличие от DSG семерки это 2 раздельных смазочных контура, один из которых со своей помпой с наддувом (бустером, который на некоторое время радикально увеличивает её производительность) и строении выходного вала с построением всех зубчатых пар в одну линию... Там еще есть конечно много отличий, но лучше погуглить

Короче, S-tronic сильно дороже ))) и там много масла, в отличии от "сухой" DQ-200. У мокрых DQ-500 бед и проблем было в разы меньше...

 

Да, и так как S-tronic продольная коробка, то ей уже не нужна компактность, оно здоровая и хорошо охлаждается

 

Просто маркетинг. Разное торговое название для одного и того же. Но это собирательное название. В смысле, что разновидностей много.

 

Сейчас вот Вадим у Антона как то убедительней получилось))

 

Вовсе нет )) Антон написал о другом. А я пытался на твой вопрос ответить )
Вот есть DQ200, есть DQ250, есть DQ500, есть DQ381. Это конкретные коробки. И ставится (и ставились) они могут как на VW, так и на Audi. Но в любом случае у VW это будет называться DSG (будь то хоть 200, хоть 250, хоть 500, хоть любая другая), а у Audi это будет называться S-Tronic.
А Антон, грубо говоря, сравнил DQ200 с DQ500, назвав первую DSG, а вторую S-Tronic.