Каптур.Клуб → ГБО на Рено Каптур

1.Да я же не тезисы выдвигаю, я Вам о реальном положении дел рассказываю. У современных машин время впрыска бензина на не нагруженном ХХ 1,5-2 мс. RAILо подобные начинают работать от 3 мс, да и то при минимальном ходе штока. Реально от 4 мс. Что бы обеспечить им такую длительность нужно уменьшить жиклёр и по максимуму снизить давление. А это ни в какие рамки при нагрузке не лезет. Вы уж поверьте мне, а не теории стройте.
2.Не правильно. Дифференциальное- какое выставил на редукторе. Абсолютное- коллектор+ дифф.

 

Не совсем корректный вопрос. Когда зависеть? Чем выше выставишь давление, тем больше газа в единицу времени будет проходить через жиклёр.
А в процессе работы нет- давление между коллектором и рампой постоянно в любом режиме.

 

Совсем не в теме. Расскажите если не лень. Для меня это новость и я считаю, что это невозможно.

 

Спасибо, интересный документ, всё правильно описано. Любой установщик начинает с осознания именно этих азбучных истин.

 

1.Теперь понял, Вы просто обозначили величину Dp, которое минимально с Вашей точки зрения. Простите, не понял сразу. А где Вы взяли этот волшебный коэффициент 2 к 1? Буду благодарен, если укажите первоисточники. Я сейчас серьёзно, мне это важно и интересно.
2.В этом абзаце вообще мало чего понял. Ёсик, ну вы по проще со мной, как со школьником, ладно? Меньше эмоций и сумбура. Вы утверждаете, что " количество вещества газа проходящее в единицу времени зависит только от абсолютного давление в рампе, а нет от дифф. давления". Простите, но я всегда теряюсь, когда мне говорят, что 2Х2 ну "не всегда четыре". Я всегда считал, что количество вещества, пролезающего через дырку пропорционально разнице давлений с той и другой стороны . С одной стороны давление рампы. Да?-да. С другой давление в коллекторе. Да?- да. Разница этих давлений называется дифференциальным давлением и является константой в любом режиме. Это является сермяжным предназначением редуктора Ну да ведь??? И плавает относительно атмосферного давления в зависимости от режима. Ну а тогда какого лешего Вы пытаетесь привязать расход к абсолютному давлению из другой системы координат?
3.Верю. Очень похоже на правду.
4.Уважаемый Ёсик, сейчас я в четвёртый раз попытаюсь донести до Вас то, что хотел. Динамический диапазон не изменился. Это не возможно. Он СМЕСТИЛСЯ в сторону более коротких впрысков. Что делает невозможным использование форсунок, разработанных для старого диапазона. Вы серьёзно этого не понимаете? Или не хотите? Или это уже троллинг? На самом деле лучше последнее...А то я совсем потеряю уважение к БГУ.

 

Поздравляю, Вы изобрели букварь.

 

Опять не правильно. Редуктор не выдаёт абсолютного давления. Абсолютным оно будет считаться только относительно атмосферного. Он выдаёт именно дифференциальное давление относительно управляющего входа. И оно плавает относительно атмосферного в зависимости от режима двигателя. Мне кажется, что у Вас проблема именно в основах.