Каптур.Клуб → МКПП vs АКПП

Не, я так не езжу. Разве что 80 на 2-й, это бывает на разгоне.

В ГИБДД, где же ещё.

Но не за рулём же. Потому какая связь, не понимаю.

Я в такую горку вообще заезжать не собираюсь.

Внедорожная пузотёрка? Интересно. Первый раз слышу.

 

мне тебя уже даже не жаль(

 

и у тебя приняли экзамен?))

 

а что, там никого не было за рулем? или там мажор сидел?

 

Как вариант:
Что бы интенсивно тронуться с места на моторе с более чем 600Нм (а топовые версии имеют примерно столько, а то и больше), надо ОЧЕНЬ аккуратно "работать" сцеплением. Но даже в этом случае, трудно не подпалить его и не потерять доли (а может и не доли, а целые) секунды. Ведь при таком моменте, провернуть колеса можно не только на первой, но и на 2 и 3 передачах... А в итоге - вся мощь мотора будет уходить в "жжение" резины, а не в удовольствие от езды.
Так что на тех моторах - АКПП - разумное решение, позволяющее получить максимум эффективности от мотора и а/м в целом.

Так же как на тяжелых рамных внедорожниках (LC100, например) с турбо моторами больше 4л и без автомата, очень неуютно в "говнах" - колеса легко срываются, в отличии от вариантов с АКПП (по отзыву друзей с подобными а/м)...

А вот АКПП на "легких" моторах с моментом до 300Нм - только комфорт, в ущерб остальному...

 

Почему лохи-то? Наоборот, мастера - ездят на АКПП! Не всем дано...

 

а говоришь механика для бездорожья. "огорчаш Кузьмич"(с)

 

ну для начала посмотри какой просвет у Датсуна.

 

Потому что на неё глохнут те, кто не умеют с ней обращаться? Так можно про многое сказать то же самое.

 

И правильно. Я-то на автомобиле с адекватной коробкой езжу. А вот тебе с твоей коробкой могу только посочувствовать.