Каптур.Клуб → Бензиновый двигатель F4R 2.0 (143 л.с.)

1) На неисправной машине врядли кто поедет. Лично я бы не поехал на вечно глохнущей машине далеко, тем более на юга.
2) У меня машина глохла. Сегодня перепрошился, пока наблюдаю. Не все так однозначно, может у меня в другом дело, кто его знает. Ни разу за неделю хотя бы не заглохнет и не дёрнется, значит точно было дело в чиповке.

 

а правда, если на скорости стартстоп нажать что будет? речь про сток или чип?

 

1) у меня тоже сбрасывали клипом, все вернулось, куча ошибок почти во всех системах, в бензомозге ошибок нет.
2) проблемы адаптации есть и в предыдущей версии чипа и в текущей (посмотрел сканером). Думаю это особенности работы чиповки, т.е., как я понимаю, можно сдвинуть топливную карту, а адаптация вернёт все на место только с другими коэффициентами (естественно, т.к. карту сдвинули, а «лямбду не предупредили об этом»). Таким образом я не считаю что причина глюков в «сбое закрытого цикла» (CL_Fault), как пишет мой сканер о состоянии топливной системы.
3) где набралось критическое кол-во ошибок? Если в самой программе, то сама программа такая глючная или чиповка и это точно не связано со сбоем закрытого цикла (наоборот, это может быть, как вариант, только следствие глючности программы/чиповки). Если в памяти, то там можно считать их и делать выводы... у меня их там не было и нет (что тоже наводит на некоторые мысли)
P.S. Ко мне на настройку ГБО приезжали машины после чиповки под евро-2 и у некоторых тоже наблюдалось состояние топливной системы CL_Fault (сбой закрытого цикла), что не мешало кратковременным топливным коррекциям адаптировать смесь и все работало без глюков и сбоев.

 

Если включить логику и коррелировать с ключевыми системами, то двигатель должен заглохнуть, при этом машина продолжит ехать либо накатом (т.к. на автомате сработает защита от дурака), либо будет торможение двигателем (на механике со включённой передачей).
С другой стороны, должна сработать защита от дурака ещё на момент нажатия кнопки, и ничего не должно произойти, т.к. современные электронные системы сложные и вряд ли это можно назвать штатной ситуацией, когда ты глушишь и заводишь двигатель на ходу с кнопки.
Как-то заглушил Subaru Forester ключом на ходу (не вспомню зачем понадобилось), затем пытался на нейтрали завести, не завёл и поймал все мыслимые и не мыслимые ошибки в различных системах, которые пропали после того как остановился, завёл и проехал около 20 км.

 

Ну оно же не сразу началось, а как я понял через определённый момент времени.

 

Ничего, кроме физического перемещения кнопки туда-сюда на несколько миллиметров.

 

Сразу. Только вот замечено было не сразу. Тут вот в чем дело, она дергает время от времени и кидает спидометр на долю секунды в «0» и при этом если включён ограничитель или круиз, то он сбросится (впервые замечаешь глюк только в этот момент), но этими системами пользуются обычно не часто.
ВОТ ЭТОТ ГЛЮК ПРОЯВЛЯЕТСЯ ВСЕГДА и замечено чаще особенно на 2800 об/м и на скорости 110 км/ч.
А вот глохнуть двигатель при этом глюке начинает с ПРИХОДОМ ТЕПЛА и не всегда на 5-6 раз, иногда на 2-3.
После сброса всех ошибок клипом у дилера она заглохла на следующий день за городом при тех же обстоятельствах, т.е. пробег не имеет значения.

 

Нееее , у двух наших "клубней это случилось почти сразу (тем летом) .
Так что пробег ни при чём.

 

Я зимой что то начитался темы чиповки, и чуть не поддался на провокацию((( Что меня остановило не помню. Потом скачи с такой проблемой. Ведь ни кто об этом не предупреждает, проблема была ещё в прошлом году и тишина. Человек вон к дилеру попёрся.

 

Я на предыдущем авто , всё время с чипом катался , без проблем .
Да и тут не одну ведь попробовал .
В течении года ведь бесплатно .
Да и если бы не понравилось , деньги бы вернули .