Каптур.Клуб → GAN GT кто что знает про этого зверя?

Давно смотрю на эту "коробочку". На нашу машину не нужны будут провода.На оффсайте есть расчёт по приросту мощности и экономии бенза.

 

Игорь, SVV до 2-го класса движок снижает?

 

Ну расчета-то там как раз и нет. Там есть красивые рекламные перлы и ничего больше.

"Увеличение мощности до 12% и снижение расхода топлива до 15%" - ноль, напомню, тоже до 15 и до 12.

"3 режима работы" - с красивыми названиями и полным отсутствием характеристик (не считая неизмеримых слов типа "Максимально быстрый старт, резкий разгон, высокая скорость и немецкая надежность").

"мы предоставляем 2 года дополнительной гарантии на двигатель (до 3000 EUR)" - и ни слова в чем она состоит.

Думал хоть в "Характеристики" найду что-то конкретное....

Hardware

• Версия 2.2.0.0.0 - ну да, знаем такую, сколько раз с железом версии 2.2.0.0.0 работали!
• OBD II разъем профессионального класса - о да, профессиональный ODB II... Помнится профессиональный означает пригодный для зарабатывания денег кем?
• Защита от влаги и пыли IP 50 - сие означает "Пылезащищённый (частично - пыль попадает, но не нарушает работу)" и "Защита от проникновения воды отсутствует" - безумно важная характеристика, как и первая в списке собсно...
• Рабочая температура -40 С до +125 С - ну хоть что-то пригодное для понимания
• Вес нетто 50 г. - отсюда и далее вообще размеры и возможности, но никак не характеристики устройства
• ...

Software

• Версия 2.2.0.0.0 - и это крайне много говорит
• С приложением для управления со смартфона - о да, я себя прямо представляю как со смартфона режимы меняю прямо на ходу
• Система защиты двигателя - ба! вот из ит? у низ софт движок защищает! от чего?
• Функция «невидимка» для диагностики - ась? становится невидимым при попытке подключить дилерский скан? растворяется? Вроде ж как "GAN GA/GA+ подключается к диагностическому разъему OBD2, через который связывается со штатным блоком управления двигателем автомобиля. Тюнинг-модуль в режиме реального времени позволяет вносить корректировки в угол опережения зажигания и качество топливо-воздушной смеси."

Вопрос к желающим обрести:
- Вас не смущает то, что у них она одна на все машины одной марки прошивка?

И еще я очень не люблю, когда в одном месте написано:
"GAN GT имеет влагонепроницаемый алюминиевый корпус (класс защиты IP67)."
а в другом (см. выше)
"Защита от влаги и пыли IP 50"

или

"Все модули GAN способны работать при температурах окружающей среды от -40 до +60."
и
"Рабочая температура -40 С до +125 С "

О! Еще вычитал про упомянутую в Software "Систему защиты двигателя". Оказывается это и не софтваре вовсе: "Все современные двигатели оснащены системой безопасности, которая контролирует критические режимы двигателя, и при необходимости уменьшает мощность, защищая таким образом от критических перегрузок. Модули GAN не отключают эту систему безопасности, поэтому двигатель Вашего автомобиля всегда защищен."

P.S. Я нисколько не претендую на истину в последней инстанции и даже не планирую обсуждать далее этот прибор. Все написанное - мое ИМХО. Навеяно исключительно рекламностью "официального сайта"

 

Во мне тоже много скепсиса собственно тема и создалась, чтобы разобраться. НО, я тут покатался на Ниссан Жуке и там есть кнопочки Eco, Normal, Sport и поведение машины (особенно педали газа) реально кардинально меняется, прямо на ходу... Почему эта штука не должна так же работать?

 

Чисто не понял до какого класса и что снижает СВВ? Это как до какого класса? А как классы понимать? Как их определять?
В Евро? определять выхлопом? по евро?
Если нижний лямбда-зонд ( датчик кислорода ) не работает - значит евро " 2 " .
На Логанах / Сандерах/ Дастерах так кажется было..
Если чО у меня и чипован и дроссель ДДУ запилен от СВВ, и проблем нет никаких.. и до этого не было, ни на одном авто с 2007г , с моего первого Логана...
Если че то не так ответил на вопросы по СВВ , то обратитесь к СВВ . Он ответит.

 

Игорь, я давно хочу чипануть свой F4R с МКПП с расточкой дросселя. Но "блятьделемма": боюсь за гарантию. А про класс токчиности это я просто так спросил.

 

На моей прошлой машине, Рено Логан, был чип SVV, расточенный дроссель и вал от SVV. И даже, когда меняли ГБЦ, никто и словом не заикнулся про эти доработки.
Или вы опасаетесь, что при гарантийном случае дилер будет всё досконально исследовать и докопается до расточенного ДДУ и кастомной прошивки "мозгов"?

 

Вот именно, что не знаю, какие манипуляции должен проводить ОД при гарантийном случае с ДВС.

 

Есть познавательное видео о сравнительном тесте тюнинг-боксов...
И замеры мощности и реальное время набора скорости....

 

И еще про эту модель...