Каптур.Клуб → Вопросы владельцев-новичков

Для безопасности, я видел эту опцию и готов заплатить 11к, но ОД сказал, что это только на заводе.

 

Поставь Маяк StarLine , там есть датчик удара, движения, тревожная кнопка, микрофон. Будет дешевле чем эта кнопка.

 

Неее , мне не нужна эта фигня (((
Я так думаю при наличии (на большом кол-ве авто) этой приблуды , не нужны будут и камеры на дорогах .
Всё будет на "автомате" . Вещь то не такая "простая" , как её описывают ((

 

Я точно был рад что у нас его нет .

 

Она фактически бесполезна.

 

Спасибо, почитаю..

Я был в лобовой аварии, наличие этой "приблуды", для меня огромный +, а если Вы про слежку, мы итак под колпаком...)

 

Может было где, после мойки в районе боковых зеркал куча потёков. Как удалить из зеркал воду после мойки?
Пробовал продувать- эффект незначительный

 

Добрый день.



Style 1,6 л, 114 л. с., 4х2, CVT X-Tronic


Пробег 14500 , скоро первое ТО.


Ранее никогда на вариаторе не ездил, на предыдущих авто был классический автомат , второй авто – робот DSG .

Насколько понимаю , на Kaptur ставят вариатор с «виртуальными» передачами.


Так вот заметил такое : едешь в пробке , трогаешься с места , скорость растет до 25-28 км./час , дальше поток замедляется , но едет , соответственно тоже перестаю набирать скорость, просто немного давлю на газ для поддержания скорости.

И вот тут происходит следующее: по ощущениям вариатор при первом наборе скорости переключается на условную «вторую» или может даже «третью» , но когда поток замедляется, то обратно он не переключается. Как следствие машина начинает гудеть двигателем, как будто на механке забыл переключить передачу вниз и едешь на повышенной, которая не соответствует скорости.

Это замечаю в вилке скоростей 28-35 км/час

Если просто разгон с места – все ок.

Но вот когда пробка, то появляется гул двигателя.


И второй момент: когда едешь примерно 40 км/ч и надо выехать с примыкающей дороги на трассу.

Выезжаю, давлю газ – а скорость растет крайне медленно, полное ощущение, что опять сижу на более «высокой» передаче, которая не соответствует реальной скорости. Уже давлю «в пол», но переключения на условную «пониженную» нет, скорость все равно по чайной ложке растет и только с определенного значения скорости появляется заметный рост.


Кто нибудь такое замечал? Это такая особенность настройки вариатора (например, для экономии топлива) или же мне надо с таким в СЦ обратится?


Само собой режим ЭКО отключен.

Спасибо.

 

смотря как разгоняться... если тапка в пол и полетели а потом резко скинули газ, то вариант что передача остается пониженной.
спокойно разгоняйся, или в ручном режиме попробуй. а еще проверь во время этого гула перейти на ручку и посмотри какая передача стоит.
я такую фигню делал в горах для оптимального подъема - если чую медленно идет - тапка в пол, передача слетает на ниже и резко газ уменьшаешь, передача остается низкой и машина едет.

на 40-50 кмч сказывается работа гидротрансформатора, происходит некоторый затуп временный.
давить в пол не надо. можно бросить тапку и потом снова нажать на газ и все поедет.

 

в случае 40-50 кмч - я тоже начал использовать метод перегазовки , т.е. бросил газ , потом опять газ - поехало
в случае движения в пробке - тут нет резких разгонов , поток поехал - спокойно набираю скорость, как раз по первому набору скорости с места вопросов нет. Вопрос появляется когда поток замедлился и газ надо приотпустить, скорость снижается , потом начинаешь двигаться со скоростью потока и вот тут то появляется гул , как будто скорость снизилась а переключения коробки "вниз" не произошло.

В общем то к этому ко всему можно привыкнуть , но мне главное понять - это особенность работы этого вариатора или это ненормальное поведение вариатора и мне надо бежать в СЦ напрягать людей по этому поводу ?