Каптур.Клуб → Николай, Капа Style B+W, 2л АТ 4*4

Не понял вопроса. Вроде не воруют шибко.

 

Сигнализации нет никакой, да во сновном езжу по городу, но за неделю до того как поставил, ездел за город, чтоб быстрее обкатать, порядка 400 километров, мне кажется аккумулятор не должен так быстро сдохнуть, вроде все крутит, но не схватывает. Попробовал 3 раза, больше не рискнул, боюсь свечи залить, буду ждать тепла, Во вторник 17 обещают

 

Ну потом отпишись , что да как .

 

Может и вправду масло нужно было поменять на синтетику.

 

Если есть зарядное устройство, поставьте-ка его на ночь на слабый подзаряд. Неделя езды короткими перебежками да по морозу, когда все потребители жрут электричество только дай, вполне может сожрать значительную часть заряда. Если гараж есть, купите хороший зарядник. Хороший -- значит со всеми нужными функциями: поддерживающей зарядки (минимальные токи устанавливает сам), восстановления ёмкости по специальному циклу и т.д. В холодном климате с короткими поездками съэкономит кучу нервов, времени и денег.

P.S. Есть, правда, один старый "танец с бубнами" -- иногда выручал в морозы около -30. 1. Никакие педальки не трогаем (кроме тормоза). 2. На 2-3 секунды рычажком "на себя" включаем дальний свет (такой лёгкий ударчик током по пластинам: образуется тоненький слой электролита чуть потеплее остальной массы) и тут-же жмакаем кнопку "Пуск". Может сработать. Мне удалось завестись на 2105 под Новгородом в -37 на простом заводском масле (1985 год).

 

еще можно в воздухозаборник эфиром пшикнуть ))) и так тоже раньше заводили ))

 

Слышал, что заводили, но сам не пробовал. Вообще-то это больше по дизелям для первой вспышки.

 

И паяльную лампу под картер )))))))))))))))))))))))))))))). А да еще слить антифриз и залить тёплую воду ))))))))))))))))))))). Да были времена !!!!!!!!!!!!

 

Других вариантов не было. Для некоторых "полный эбершпехер".

 

Я про сигнализацию, стоит ли так заморачиваться