Каптур.Клуб → Масложор, двигатель 1.6

не надо смотреть!
Берём мерный стакан, заливаем масло 100 мл ...ииииии.....вливаем в мотор! Вынимаем щуп ....ииииииии....глядим! Ага! До верхней риски НЕ дошло!
Берём мерный стакан, заливаем масло 100 мл. .....ииииии.... опять заливаем в двигло. Вынимаем щуп.....и о, чудо - масло сравнялось с риской МАХ!!!

Вывод: залили мы с вами 2 стакана по 100мл каждый, а это 100мл. + 100мл. = 200 мл. !!!! (значится на 1000 км. двигло скушало 200 мл. масла)

 

те у Вас за 1000 км до измерения масло ровно по верхнюю риску было?

я лично так не заливаю.
не знаю, сколько у меня с завода было, но когда я менял масло на 2500 перед поездкой в Крымнаш, то залил где-то посередине, мб чуть выше. Потом после возвращения еще доливал немного, помню что уровень понизился, но был не на минимуме. А сейчас вот на 12000 он ниже минимума опустился. Но сколько сожрало и когда именно- хрен его знает.
Надо наверное после ТО пристальней последить.

 

Я вам написал - образно.
Т.е., допустим, что изначально, уровень масла был по верхнюю риску МАХ (как и положено ему быть!)

Т.к., изначально хрен знает как вы заливали и поэтому хрен знает сколько сожрало..)))
Лейте по верхнюю риску и отслеживайте на каждой тысячи - и будите знать сколько, точно.

 

Между мах и мин рисками по щупу в Руководстве написано что входит от 1,5 до 2 литров, но это БРЕХНЯ Опытным путем установлено что там ровно 1 литр масла входит. Доливаем масло до мах и фиксируем показание пробега. Потом фиксируем показание пробега когда уровень дошел до мин отметки.
Пример: 1 литр укушало, пробег 3720 км от замера мах до замера мин
1000 делим на 3720 получаем что укушало 0,269 л на 1000 пробега Это замер по доливу масла мерной емкостью называется.
Есть еще замер по объему расхода масла и замер расхода по весу.
Самый точный замер по весу. Его и должны проводить ОД при рекламации.
Обычно стараются провести по объему.
Замер по объему стремен, так как дает ОД возможность обмануть в результатах замера расхода. Чуть больше чем надо по времени подержал авто холодным после прогрева, могут вообще перед сливом не прогреть, чуть больше по времени производили слив... Не заменили фильтр, не учли масло в старом не замененном фильтре, отвлеки владельца и долили сколько надо что в двигло, что в емкость, измерительная емкость не откалибрована, Емкость при заливе и сливе как бы одинаковая а фактически две разных.

 

Правду еще доказывать надо, она так просто в руки не дается. Тут только судебная экспертиза в помощь, но ответчику легче найти " путь к сердцу" любого эксперта чем гарантийно нести бАльшие убытки по решению суда. Отследить эти пути почти невозможно, доказать сговор тоже невозможно. Суды обычно принимают выводы экспертизы за истину и оспорить потом результат судебной экспертизы в апеляции просто не-воз-мож-но. Повторная экспертиза зачастую уже других выводов не пишет

 

у Вас прямо мировой заговор дилеров с суд. экспертами...)))

 

Просто вы должны понимать, что судья - тоже человек,тоже катается на машине и тоже не доволен (льна) если его (её) обманывают дилерские центры...))) Суд будет по любому на вашей стороне.

 

Это Вы по опыту или в теории?

 

Я дико извиняюсь, но

 

по судебной практике.....