Каптур.Клуб → МКПП vs АКПП

Итак, если всё-таки сравнить МКПП и АКПП, получается примерно вот что.
Подумав об аспектах сравнения, я выделил, пожалуй, 3 основных:
1. Экономический.
2. Технический.
3. Эргономический.
По порядку.
Экономический аспект. Тут имеем следующее: стоимость приобретения и стоимость владения. На сегодня в общем случае автомобиль с АКПП стОит дороже аналога с МКПП примерно на 40-50 тыс. С другой стороны, эта разница в определённой степени будет нивелирована при продаже автомобиля, т.к., вероятно, автомобиль с АКПП продастся дороже аналога с МКПП.
Стоимость владения, опять же, можно разделить на стоимость эксплуатации и стоимость ремонта. В стоимость эксплуатации МКПП входит стоимость замены масла и, при необходимости, замена сцепления. В стоимость эксплуатации АКПП - замена масла и фильтров. Учитывая, что сцепление при разумной эксплуатации служит достаточно долго, а замена масла и фильтров на АКПП стоит существенно дороже замены масла на МКПП, пожалуй, стоимость эксплуатации АКПП будет большей, чем МКПП.
Стоимость ремонта (в случае надобности) - опять же, в общем случае будет бОльшей для АКПП.
Можно ещё добавить разницу в косвенных расходах (разница в расходе бензина - связана с аспектом №2, бОльший износ тормозных колодок и дисков в случае с АКПП и т.п.)

Технический аспект. Потери энергии при передаче от двигателя к колёсам минимальны в МКПП и её-аналогах-роботах. Больше - в "классических" АКПП и вариаторах. Нужно ещё учесть, что многие типы АКПП используют для своей работы вспомогательные устройства (типа масляных насосов), для работы которых также отбирается дополнительная мощность. Потому в общем случае расход бензина для "классических" АКПП и вариаторов будет бОльшим, а динамика - худшей, чем для аналогичных автомобилей с МКПП. Здесь приводились примеры, когда эти параметры сравнимы для АКПП и МКПП. Если исходить из того, что производитель приводит честные данные и не занижает результаты автомобилей с МКПП (например, в маркетинговых целях), можно дать следующее объяснение. Разгон - при достаточно мощном моторе теряется время на переключение передач водителем, и эти потери времени нивелируют потерю энергии в АКПП. Расход - АКПП при любой возможности уходит на максимально возможную передачу, обеспечивая минимально возможные обороты мотора, чем обеспечивается уменьшение расхода.
В любом случае, разницу в расходе между АКПП и МКПП для конкретного автомобиля можно вычислить и учесть при определении аспекта №1.
Сюда же можно отнести технические ограничения АКПП (ограничения при выполнении раскачки на АКПП, перегрев сцеплений ДСГ в пробках и т.п.) и МКПП (наверно, есть, но что-то не придумываются).

Эргономический аспект. Насколько удобна езда с той или иной КПП. В основном, аспект субъективный. Технически - любая исправная АКПП держит обороты мотора в пределах разрешенных, стало быть, с технической точки зрения работает корректно. Но вот насколько алгоритм работы АКПП устраивает водителя - наверно, сказать может только он сам.

 

Я не понял , смотрю ещё один - "курнул" и нехило )))

 

Ага, люцик отсыпал

 

Тут как .
Сам себе - всё объяснил ))
Сам с собой и согласился )))
Не хилая , травка ))

 

Злые вы, не добрые. Саша старался. Я лайкнул

 

Ну то что старался - похвально .
Кто же против .
Пусть себя и дальше - убеждает )))
А мы не злые , мы весёлые ))

 

Ты случаем законы и поправки не пишешь?
А то,там тоже ,пока до конца дочитаешь(ссылки на пункты,стать и.т.д),забудешь с чего началось.
Вобщем,ты всё вывел под себя,как законотворцы.

 

С 16г я за АТ, до этого только ручка, а так машина вообще вещь ущербная исключая экономию во времени))

 

В чём-то неправ? Поясни тогда, в чём.

Это не всегда (экономия времени на автомобиле). Далеко не всегда...

 

Пытаешься умничать)) Ну да у тебя авто для того чтобы БЫЛО, как у всех))
НЕ верю я в эти штуки и не хотел, но раз ты попросил вот (написано не мной и я знаю, что тебе не доказать, но все же..)
https://zen.yandex.ru/media/auto_sc...nom-rynke-5bd2ba0da6560100aaad2a55?&from=feed
Заметь как минимум у двух моделей и разных производителей не предпочитают шикарную механику и в списках нет Каптура с его очень древним ДП-8, пусть даже на нем очень не правильное ПО с неправильным алгоритмом)) А ай 30 есть в списке и как раз с механикой))
Может не покупает у тебя ни кто из-за этого твой аппарат))) Шутка если чё