Каптур.Клуб → Особенности полного привода Renault Kaptur

Акпп.

 

Я еще не читал в интернетах, на акпп есть какие-то особенности, когда вытягиваешь кого-то?
Логически предполагаю, что надо коробку перевести в ручной режим и включить первую передачу.

 

Да так и нужно, но это только для того что бы не было внезапного переключения при котором теряется мощность. Я в режиме D вытаскивал( забыл про ручной режим), там пару , тройку метров, потом этот монстр сам по твердой земле погреб своими 4-мя лапами

 

Ничего не нужно на АКП, есть контроль тяги. Будете буксовать, а обороты все равно больше 2000 не поднимутся, передачи вверх не уйдут.

 

Несколько раз в поворотах на небольшой скорости на заснеженной дороге начинало заносить зад.
Режим Авто.
На прошлом переднеприводном авто вход в поворот и занос был контролируемым.
А на каптуре это происходит неконтролируемо. На хорошем покрытии есть эффект излишней поворачиваемости, он как бы сам слишком ввинчивается в поворот. А на плохом покрытии неожиданно начинает заносить зад.

 

Сегодня ночью возвращался с работы , где то в 2.30 . Дороги были пустые , заснеженные - поэксперементировал , с управляемостью всё ГУТ .

 

Много зависит от обувки , я вон вчера на даче в резиновых сапогах тоже на....ся .

 

Новая резина, Nokian Nordman 5, R16 215/65

 

По мне так не самый лучший выбор , если вы любите позажигать . Больше ничего не скажу а то заклюют .

 

Нужно учитывать что жопу тоже толкает. Поэтому при повороте руля, задница очень хорошо поспевает за рулем. Сегодня в поворот входил, передо мной " соренто", так у него задница пошла в занос, еле выправился. Вспомнился сразу тест-драйв, где крета из грязи кручением задницы выезжает. Опасненько все таки на корейцах настроена электроника. У нас сейчас снегопады, езжу наслаждаюсь 4х4