Каптур.Клуб → Масложор, двигатель 1.6

Надо снять и посмотреть, вернее подуть. Может и не брак, а засоряется.

 

ранее народ писал, что снимали, дули....(продувался в одну сторону, в другую нет)...вроде как рабочий..)))
Там, же сказали, что поменяли на лачеттевский (а тот продувался в обе стороны!!! в одну, правда, потяжелее)....НО, но вот с ним-то...жор прекращался..., как они пишут...

 

Номер клапана выложите здесь!

 

Со 192 странице гляньте, там есть его фото с номерком...может пару страниц пролистнуть надо будет

 

А клапан какой поставили? Можно артикул?

 

Вот это сообщение.
Но что-то у человека меньше 30 сообщений и последняя активность почти год назад.
И номер тут: http://kaptur.club/threads/maslozhor-dvigatel-1-6.643/page-191#post-160283

 

ZBM422 ZOLERT вот такой поставил

 

т.е., получается, что с родным клапаном - у вас был жор?
А поставили другой - жор прекратился? Я правильно понял?

А, чем тогда родной был плох? Сломан был? Или чего с ним не то было?

 

Ну про прекращение жора пока рано говорить, проеду 3000км тогда увижу, а родной клапан продувался в обе стороны, причем через 3-4 раза он держал, потом дуешь опять пропускает. Вобщем подклинивал.

 

Сразу прошу прощения за то, что влезаю! Просто хочу поделиться своим опытом владения Дастера с этим двигателем. Дастер был сдан в трейд-ин с пробегом 75200 км, обслуживался только у ОД, так вот, стабильный расход масла от ТО до ТО составлял 2 л.Что я только ни делал - и менял стиль вождения (хотя он у меня "пенсионерский"), и обращался к ОД и т.д. Ответ один - этот двигатель конструктивно подъедает масло и ничего с этим не сделать...Одно наблюдение (лично моё) - масло начинало убывать где-то после 3000 км после ТО, не знаю с чем это связано (возможно до 3000 действуют какие-то присадки в масле)...Это наверно единственный минус у этого мотора, был-бы у меня выбор взять такой на Каптюр с полным приводом - взял-бы даже не думая...