Каптур.Клуб → Nissan QASHQAI или Renault KAPTUR

Вы путаете АКП с вариатором. Ремонтируют ее после 200 т.км. пробега. МТ тоже потребует ремонта, помимо текущих смен дисков и корзин. Стоимость ремонта с разборкой МТ тоже не маленькая. Я понимаю, откуда растут ноги. В провинции выжимов сцепления и переключения передач в разы меньше, чем в мегаполисах. Вот в Питере так. Сожгете диск и корзину от 100 до 130 т.км. при аккуратном использовании.

 

Плюсы МКПП: 1) Простота конструкции, относительная дешевизна ремонта и обслуживания. 2) Большой ресурс эксплуатации (некоторые коробки передач данного типа могут использоваться даже после того, как выйдет из строя «родной» двигатель автомобиля). 3) Экономия топлива (по сравнению с автоматической КПП, автомобиль на «механике» потребляет на 10-15% меньше горючего) и высокая динамика разгона. 4) Высокий процент коэффициента полезного действия (механическая КПП позволяет использовать всю мощность двигателя и его крутящего момента). 5) Хорошая приемистость автомобиля (быстрота увеличения оборотов двигателя) при которой водитель сам избирает стиль вождения, регулируя момент переключения скоростей. 6) Меньший, чем у автоматической КПП, вес. 7) Возможность запуска двигателя при вышедших из строя зажигании и аккумуляторной батареи. 8) Возможность буксировки автомобиля без использования эвакуатора, на жесткой или гибкой сцепке на любые расстояния.

Прибавляем сюда что за АКПП как правило сразу идет переплата примерно 1к евро, выходит что не так дорого и выходит содержание механики.

 

А этот пункт не для нас .

 

Если сюда еще набросать некоторые особенности эксплуатации автомата такие как при севшем аккумуляторе ее не завести с толкача а везти на эвакуаторе, короче очень часто возникают сопутствующие траты, да действительно иногда ремонты бывают копеечные но не у всех сервис под рукой иногда до сервиса и 500км ехать и стоит такая поездка не 10 рублей. И там и там есть свои и плюсы и минусы, не стоит так яро рвать рубаху за какой либо тип КПП.

 

Ага не для вас но большинство потенциальных покупателей смущает именно древний автомат, хотя на сколько я знаю и на более современных коробках есть сервисный режим коробку можно перевести в нейтраль не заводя авто.

 

Я имел ввиду 4х4 и всё равно какая коробка , только эвакуатор .

 

Там не из-за коробки, там из-за полного привода воспрещается буксировать машину. Как с МКПП, так и с АКПП.
Скажем, Гранд Витару можно так буксировать (с МКПП и АКПП), поставив раздатку в положение N. А Каптур 4вд - никак (по крайней мере, в мануале так сказано).

 

И ты туда же нормальный автомат . Ведь ты на нём не ездишь , а уже приговорил .

 

Есть тема про АКПП и МКПП, давайте дружно туда: еще здесь не хватало мифы развеивать.

Есть огромное количество тех, кому нужен автомат, огромное количество тех, кому нужна механика, а так же не малое количество тех, кому без разницы.

Все представления о (не)надежности можно считать неактуальными на форуме свежей модели, т. к. здесь просто нет бу тачек с предельными пробегами, а прижимистые Каптюр и вовсе не покупают: есть модели более для того подходящие.

 

И не думал приговаривать, я катался на 5 ступенчатой автомате на Рено эспейс о нем все кричали говно говно а мне очень понравился переключения вообще не чувствуешь. А автомат древний из серии то ли al или dp